來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-11-19
11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度小米集團(tuán)總營收為925.1億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元，同比增長4.4%。對(duì)于小米集團(tuán)第三季度的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍用“史上最強(qiáng)業(yè)績”形容。
據(jù)了解，小米集團(tuán)財(cái)報(bào)增長的原因得益于核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度小米智能電動(dòng)汽車及相關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)總收入為97億元，同比增長52.3%；小米電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)毛利率為17.1%，環(huán)比增長11.04%。其中，得益于小米SU7交付持續(xù)攀升的表現(xiàn)，智能電動(dòng)汽車銷售收入占95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為2億元。
雖然小米智能電動(dòng)汽車部門在收入和交付量上均有所增長，但汽車業(yè)務(wù)整體仍虧損15億，對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了“小米汽車賣一輛虧3萬”的說法，并引發(fā)大家關(guān)注。值得一提的是，此前小米集團(tuán)公布二季度財(cái)報(bào)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也有#小米賣一輛車虧6萬多#等熱議話題，當(dāng)時(shí)雷軍回應(yīng)：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
針對(duì)三季度汽車業(yè)務(wù)的虧損，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰在電話會(huì)議表示：“小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)?，所以前期有虧損。”
從營收方面來看，小米汽車對(duì)小米集團(tuán)總營收的占比并不高，但作為雷軍親自帶隊(duì)、小米重金投入的新晉品牌，小米汽車對(duì)于小米集團(tuán)而言非常重要，盡管目前小米汽車的收入還是相對(duì)比較少且處于虧損狀態(tài)，但作為新晉品牌，小米汽車目前的成績算是相當(dāng)成功的了。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度小米SU7累計(jì)交付3.98萬輛。
2021年3月，小米正式宣布下場造車，首期投資100億元。2023年12月，小米汽車首款量產(chǎn)產(chǎn)型小米SU7正式對(duì)外亮相；2024年3月，小米SU7正式上市，彼時(shí)，新車共推出3款車型，售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。從時(shí)間截點(diǎn)來看，小米汽車從入局造車到首款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市僅用了3年左右的時(shí)間，不管是從造車的速度還是新車上市后的表現(xiàn)，小米汽車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。
目前小米汽車僅SU7一款車型在售，零售數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，小米SU7累計(jì)交付90516輛，其中10月交付20726輛。今年4月，雷軍高調(diào)宣布，2024年小米SU7的交付目標(biāo)是超過10萬輛，一個(gè)月后，雷軍重新調(diào)整交付目標(biāo)：年內(nèi)保底交付10萬輛，挑戰(zhàn)12萬輛。昨日，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在微博表示，小米SU7已提前完成10萬輛新車交付目標(biāo)，2024全年將沖刺13萬輛交付目標(biāo)。
此外，雷軍還表示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版發(fā)布10分鐘小訂訂單超3680輛，新車將在2025年3月正式發(fā)布。小米SU7 Ultra于10月29日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為81.49萬元，該車定位高端電動(dòng)超跑。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰透露，小米SU7 Ultra訂單仍在增長。
和大多數(shù)造車新勢力一樣，小米汽車目前也是處于虧損狀態(tài)，但虧損是汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象，畢竟汽車制造業(yè)屬于重工業(yè)，造車的周期很長，同時(shí)一輛汽車的生產(chǎn)過程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、零部件生產(chǎn)、總裝、測試等，這些過程均需投入大量的資金和技術(shù)，因此前期大規(guī)模投入是汽車制造業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)。此前，雷軍表示：“如果要造車，就要有長期打算，同時(shí)一定要奔著全球前五去。我們當(dāng)時(shí)的測算是，要至少燒掉100億美元。”總的來說，雖然目前小米汽車仍面臨較高的單車虧損，但隨著后續(xù)小米SU7銷量的逐漸攀升，這一情況也會(huì)隨之改善。
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