來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-31
10月31日，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）宣布已收到9月公布的3000萬美元（約合2.14億元人民幣）融資承諾相關的全部融資凈額。據(jù)了解，這筆資金來自中東、美國和亞洲投資者，最后一筆資金已在本周到賬。
對于FF而言，這筆投資資金相當重要，這意味著FF又能繼續(xù)順利運行了。FF表示，這筆融資有助于FF91的交付和供應鏈的逐步恢復，也能為全新品牌Faraday X（下稱“FX”）項目的推進提供資金支持。此外，F(xiàn)F還與幾家關鍵供應商達成了協(xié)議。
Faraday X（下稱“FX”）是FF推出的第二品牌，于9月20日發(fā)布，品牌目標是將打造出爆款智能電動車（AI EV），F(xiàn)X將率先推出兩款新車，定價區(qū)間為2-5萬美元，兩款車型最快將在2025年底開始生產(chǎn)，但FF強調(diào)這一計劃能否如期的前提是FF獲得必要的資金。目前FF正為FX招募關鍵崗位，不過FX主要面向美國市場，此前賈躍亭表示，F(xiàn)X的使命是在美國市場打造并普及“兩倍性能、一半價格”的極致體價比AI EV，力爭成為AI EV時代的豐田。
當前，F(xiàn)F的處境并不算好。今年上半年FF實現(xiàn)營收29.5萬美元；凈虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）。截至6月30日，F(xiàn)F運營活動所用現(xiàn)金為2910萬美元；賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元；負債總額為3.092億美元；凈資產(chǎn)為1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。新車交付方面，上半年僅交付2輛FF91新車。更令人匪夷所思的是，自FF91交付以來迄今僅交付14輛新車。簡單來說，F(xiàn)F想要依靠定價高達200萬元的FF91豪華車改變困境幾乎是不大可能的。
2014年5月，賈躍亭正式在美國加州創(chuàng)立FF品牌，首款量產(chǎn)電動車FF91于2017年1月發(fā)布，2023年5月上市。從時間節(jié)點來說，今年正好是賈躍亭造車的第10個年頭，但賈躍亭堅持造車10年只能說是“起了個五更，趕了個晚集”，同時還面臨巨大的債務缺口。
上月10日，F(xiàn)F向美國證券交易委員會提交的文件顯示，F(xiàn)F將為其創(chuàng)始人賈躍亭進行漲薪，年度基本工資將從45萬美元調(diào)至68萬美元（約483萬元人民幣），漲幅超50%，一同漲薪的還包括首席執(zhí)行官Matthias Aydt，此外，賈躍亭還將獲得50萬美元的一次性認可獎金、81.6萬美元的年度酌情目標獎金以及兩筆總價值超過400萬美元的年度股票獎勵。而這兩位高管之所以能獲得漲薪正是因為FF獲得3000萬美元的融資承諾。不過當時消息稱，該加薪和獎金并不會在短期內(nèi)獲得，只有當FF恢復所有員工的全額工資時，賈躍亭才會得到剩余的加薪。
當前，賈躍亭正面臨高額債務，并被被列為老賴。據(jù)報道，賈躍亭目前在國內(nèi)的債務約為20億美元（約142.59億元人民幣），但賈躍亭強調(diào)還債回國是其必須完成的事，并喊出“我永遠不會躺平，不會認輸，更不會人間蒸發(fā)”口號。至于何時能還完債回國，賈躍亭給出的期限是以兩年為限。
回歸FF獲得3000萬美元（約合2.14億元人民幣）融資話題，賈躍亭稱，這筆資金對于傳統(tǒng)車企而言并不是很多，但對于FF來說意義重大，尤其是對于FF第二品牌FX的執(zhí)行計劃。賈躍亭表示：“有消息稱，特斯拉將取消2.5萬美元（約17.8萬元人民幣）平價電動汽車的計劃，這對美國AI EV市場的發(fā)展是非常大的損失，特斯拉不做必須要有人做，這更凸顯了FX的巨大潛力和必要性，F(xiàn)X售價2到3萬美金的車型以及增程加純電兩類產(chǎn)品的結合將會很好的解決美國汽車市場新能源用戶面臨的使用成本以及里程焦慮等痛點，堅信FX一定能在這一全新的賽道獲得一席之地?！?/p>
從賈躍亭字里行間的表述來看，賈躍亭對FX品牌的期待極高，但從當下的情形來說，即便有3000萬美元的加持，賈躍亭想要在全新的賽道跑贏也并不容易，3000萬美元的融資的到位是否能為FF帶來更多可能性仍存在諸多的不確定性。
截至美東時間10月30日收盤，F(xiàn)F股價報收2.03美元/股，跌幅2.87%，總市值為2513萬美元。
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