來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-10-25
10月25日，#保時(shí)捷售價(jià)跌破40萬#話題沖上微博熱搜榜單。
據(jù)多家媒體報(bào)道，目前深圳經(jīng)銷商給出的Macan不到40萬元的裸車報(bào)價(jià)，以2024款Macan 2.0T為例，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為57.80萬，而當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商給出了最低35.80萬元的裸車報(bào)價(jià)，相當(dāng)于打了六折優(yōu)惠。
據(jù)了解，目前保時(shí)捷Macan共提供4款車型選擇，售價(jià)區(qū)間為57.80萬-85.80萬元，而深圳經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)為35.80萬-61.80萬元，經(jīng)銷商表示此價(jià)格為限時(shí)促銷。不過，大幅降價(jià)的車型并不局限于保時(shí)捷Macan一款。
截至目前，保時(shí)捷中國市場在售車型包括Panamera、718、Macan、Cayenne以及911五款燃油車以及Taycan、Macan EV兩款純電車。報(bào)道指出，除保時(shí)捷Macan降價(jià)外，包括Taycan、Panamera等多款車型也有參與降價(jià)大促銷。當(dāng)前Taycan售價(jià)為89.80萬-199.80萬元，深圳經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為58.82-173.50萬元。其中，2024款Taycan 4 Cross Turismo售價(jià)為100.80萬元，深圳經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為74.50萬元。另外，Panamera車型售價(jià)為99.80萬-247.60萬元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為63.00-202.80萬元。其中，2024款Panamera 2.9T售價(jià)為113.80萬元，經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)89.60萬元。
行業(yè)人士認(rèn)為，保時(shí)捷售價(jià)再創(chuàng)新低跌破40萬或與其當(dāng)前在華日子不好過有關(guān)。早在今年5月，因保時(shí)捷銷量大跌，純電車Taycan賣不動(dòng)，為緩解資金壓力，不少經(jīng)銷商被迫選擇虧本銷售，保時(shí)捷中國為完成銷售任務(wù)選擇壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金壓力極大，進(jìn)而激化了矛盾，由此，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制。彼時(shí)，保時(shí)捷中國回應(yīng)：“當(dāng)前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?！?/p>
保時(shí)捷（Porsche）于2001年進(jìn)入中國市場銷售，2015年開始中國市場成為其全球最大單一市場，連續(xù)20年刷新在中國市場銷售業(yè)績。但自2022年后保時(shí)捷在華銷量出現(xiàn)明顯的跌幅，2022年至2023年中國市場總交付量分別為93286輛和320221輛，分別同比下滑2.5%和15%。進(jìn)入2024年以來，銷量同樣未能止跌。10月11日，保時(shí)捷發(fā)布2024年前三季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度保時(shí)捷全球銷量為226026輛，同比下滑7%。其中，中國市場跌幅尤為明顯，同比下滑29%至43280輛，是唯一跌幅超過兩位數(shù)的市場。對于中國市場銷量的下滑，保時(shí)捷表示主要原因是持續(xù)緊張的價(jià)格競爭以及保時(shí)捷專注于以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售。
作為傳統(tǒng)豪華品牌代表之一，保時(shí)捷的品牌底蘊(yùn)是目前很多汽車品牌無法比擬的，在過去也確實(shí)是汽車行業(yè)里最賺錢的車企之一，但伴隨著汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及車市的變革，轉(zhuǎn)型較緩慢的保時(shí)捷在中國市場開始掉隊(duì)，尤其是在中國新能源汽車品牌開始向豪華市場進(jìn)攻的背景下，保時(shí)捷在中國市場的份額也逐漸被搶占。
當(dāng)前保時(shí)捷在華產(chǎn)品依然以燃油車產(chǎn)品為主，但面對越來越多的造車新勢力快速布局高端電動(dòng)車領(lǐng)域，保時(shí)捷想要保持行業(yè)先鋒的地位就必須在電動(dòng)汽車上有所突破，按計(jì)劃，到2025年，保時(shí)捷新能源車型銷量要占總銷量的一半；到2030年，純電車型比例將達(dá)80%以上。但從保時(shí)捷當(dāng)前產(chǎn)品矩陣來看，保時(shí)捷想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易，而距離2025年已越來越近，留給保時(shí)捷做出改變的時(shí)間已非常緊迫。
據(jù)最新報(bào)道，保時(shí)捷正對中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，保時(shí)捷希望以此補(bǔ)齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化研發(fā)能力。
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