9月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布最新召回公告。公告顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2024年9月30日起召回以下車輛。

一、比亞迪汽車工業(yè)有限公司召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)87762臺(tái)。

二、比亞迪汽車有限公司召回2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)8952臺(tái)。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器制造工藝原因，設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時(shí)與控制器電路板上的電容器干涉，導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過(guò)熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)以上缺陷，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司將委托比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝控制器絕緣墊片，以消除安全隱患。

據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》了解，海豚于2021年9月上市，是比亞迪海洋網(wǎng)首款車型，定位小型純電動(dòng)車，憑借呆萌可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)以及中肯的價(jià)格成為小型車市場(chǎng)的明星車型。2023年，比亞迪海豚累計(jì)銷量29.97萬(wàn)輛，蟬聯(lián)A0級(jí)車型年銷冠軍。

今年2月，海豚榮耀版上市，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-12.98萬(wàn)元，該車外觀并沒(méi)有太大的變動(dòng)，主要針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)；而高性能的騎士版驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，海豚累計(jì)銷量為95954輛，月均銷量為1.12萬(wàn)輛左右。

元PLUS是比亞迪旗下一款緊湊型SUV車型，于2022年2月上市，彼時(shí)共推出5款車型，目前售價(jià)為11.98-16.38萬(wàn)元。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，元PLUS累計(jì)銷量為171523輛，月均銷量2.1萬(wàn)輛左右。

從召回?cái)?shù)量來(lái)看，本次比亞迪召回的數(shù)量并不少，共計(jì)召回96714輛。值得一提的是，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪在車市已具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至8月底，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為232.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.92%，按照360萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)計(jì)算，比亞迪前8月已完成64.4%，這也意味著在接下來(lái)的四個(gè)月里，比亞迪月銷量?jī)H需穩(wěn)定在32萬(wàn)輛以上便能如期完成銷量目標(biāo)。

同一日，豐田汽車在華兩家合資車企也宣布召回。公告顯示，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2024年9月29日起召回以下車輛。

一、廣汽豐田汽車有限公司召回2023年7月19日至2024年9月7日期間生產(chǎn)的部分鋒蘭達(dá)雙擎汽車，共計(jì)72828輛。

二、一汽豐田汽車有限公司召回2023年7月3日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉銳放雙擎汽車，共計(jì)59296輛。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的車輛由于制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行器不能恰當(dāng)調(diào)整制動(dòng)液油壓。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛極短暫無(wú)法按照駕駛員意圖提供制動(dòng)力，制動(dòng)距離長(zhǎng)于駕駛員預(yù)測(cè)距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對(duì)以上缺陷，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛，免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序，以消除安全隱患。

從召回?cái)?shù)量來(lái)看，此次豐田召回的數(shù)量也不少，累計(jì)達(dá)132124輛。

據(jù)了解，鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放互為姊妹車型，兩者均基于豐田TNGA-C平臺(tái)打造。其中，鋒蘭達(dá)是廣汽豐田旗下一款緊湊型SUV車型，于2022年1月上市，目前售價(jià)為12.58-18.48萬(wàn)元；卡羅拉銳放則是一汽豐田旗下一款緊湊型SUV車型，于2022年1月上市，彼時(shí)該車售價(jià)區(qū)間為12.98-16.98萬(wàn)元，成為一汽豐田家族中最便宜的SUV車型，目前售價(jià)為12.98-18.48萬(wàn)元。

鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放均是豐田旗下暢銷車型。零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，鋒蘭達(dá)累計(jì)銷量為13.20萬(wàn)輛，是豐田汽車旗下銷量最高的車型；卡羅拉銳放次之，銷量為11.22萬(wàn)輛。

從本次召回規(guī)模來(lái)看，不管是比亞迪還是豐田汽車，本次召回涉及的車型并不多，但召回的數(shù)量還是不少的。據(jù)了解，所謂的汽車召回是指依據(jù)法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程，一般分為主動(dòng)召回和強(qiáng)制召回，前者是車企發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)備后啟動(dòng)召回，也就是說(shuō)，本次召回均屬于前者；后者則是有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)車企產(chǎn)品存在缺陷，通過(guò)法院判決強(qiáng)制要求發(fā)起召回。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車召回始于2004年3月，作為產(chǎn)品安全管理制度，這項(xiàng)工作迄今已實(shí)施近20年，如今更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項(xiàng)工作實(shí)施的時(shí)間已足夠長(zhǎng)，“如何做好召回、保障消費(fèi)者的安全權(quán)益”依然是當(dāng)下汽車行業(yè)的重要課題。

眾所周知，一輛汽車通常涉及數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，且結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，因此要確保每輛車的零部件都沒(méi)有任何的瑕疵，難度系數(shù)極大，尤其是車企一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，召回就無(wú)可避免。需注意的是，召回不等于產(chǎn)品一定存在問(wèn)題，一般被召回的汽車大部分是存在安全隱患，為消除安全隱患，車企通常會(huì)采取及時(shí)召回并停止使用等方式。

此前質(zhì)量發(fā)展局相關(guān)人士也曾表示：“召回不等于產(chǎn)品質(zhì)量差，而是企業(yè)消除產(chǎn)品缺陷采取的主動(dòng)措施，主動(dòng)召回是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。”市場(chǎng)監(jiān)管總局也表示：“缺陷產(chǎn)品及時(shí)召回，能有效減少缺陷產(chǎn)品導(dǎo)致的傷害事故發(fā)生，有效避免更多消費(fèi)者因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷而造成身心傷害和財(cái)產(chǎn)損失?！碑?dāng)然，要正視的是，雖然汽車召回本身不是壞事，但頻繁的召回則會(huì)被視為是不好的信號(hào)，不僅會(huì)令車主對(duì)品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)影響車企的品牌形象和口碑。