來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-08-13
今日，法拉第未來官方宣布，F(xiàn)F資深員工社區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高巍成為了FF 91第13位車主。
對于新車主的到來，官方表示：對于FF來說，沒有比長期員工更好的品牌大使了。FF全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt則表示：“很高興為FF再添一位FF 91 2.0 Futurist Alliance的車主，祝愿他能體驗(yàn)到這款車型所提供的絕佳技術(shù)、性能和功能。”
相關(guān)資料顯示：高巍在汽車行業(yè)領(lǐng)域擁有豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，曾在一些知名的媒體機(jī)構(gòu)擔(dān)任主編工作。早前曾擔(dān)任新浪網(wǎng)汽車頻道副總編輯，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車周刊主編等職位。
值得注意的是，關(guān)于FF近期將交付第13輛FF 91的消息，早在上周法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭就在社交平臺透露，法拉第未來公司將在8月12日交付第13臺FF 91。賈躍亭指出，這個(gè)交付進(jìn)度雖然比早前規(guī)劃時(shí)間晚一點(diǎn)，但還是在克服供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)方面取得進(jìn)展。
眾所周知，自法拉第未來成立以來，資金緊缺的狀況就一直存在。進(jìn)入2024年，關(guān)于法拉第未來拖欠房租、出售工廠的消息就層出不窮。而作為法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭，更是宣布開啟個(gè)人IP商業(yè)化，賺錢還債并補(bǔ)貼法拉第未來造車。有這樣的轉(zhuǎn)變自然是好的，但單單僅憑個(gè)人IP商業(yè)化來拯救法拉第未來，希望還是非常渺茫的，畢竟近年來，法拉第未來的虧損再不斷的加劇。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2023年法拉第未來凈虧損為4.32億美元，2022年的凈虧損為6.02億美元。對于財(cái)報(bào)的不理想，官方曾回應(yīng)表示：雖然法拉第未來已經(jīng)開始交付FF 91產(chǎn)品，但該車型和相關(guān)服務(wù)的需求不足，加之車輛服務(wù)和保修成本的壓力、市場競爭的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素，未來可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)和維持盈利。
當(dāng)然，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為法拉第未來凈虧損加大與其銷量不佳有一定的關(guān)聯(lián)。作為法拉第未來旗下的首款車型FF 91，定位為豪華電動(dòng)車型，定價(jià)更是高達(dá)200萬元。這樣的定價(jià)也就注定了FF91的銷量不會(huì)很大。據(jù)官方此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，截至去年底，F(xiàn)F共售出4輛FF 91，其中6輛為租賃。
銷量轉(zhuǎn)動(dòng)不起來，資金就無法周轉(zhuǎn)，也導(dǎo)致了FF91的交付陷入停滯狀態(tài)。此前，賈躍亭就發(fā)布視頻透露，由于資金短缺無法購買零部件，已經(jīng)長達(dá)四個(gè)月沒有交付新車。同時(shí)，指出FF將盡快完成首輪戰(zhàn)略投資者融資、努力推動(dòng)產(chǎn)能爬坡、全力推動(dòng)FF“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的實(shí)施三大任務(wù)。
6月13日，F(xiàn)F宣布完成了12輛新車的交付。彼時(shí)，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt表示：只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個(gè)月交付1輛新車。對于重啟交付，賈躍亭坦言表示：這次交付的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個(gè)拐點(diǎn)。按照賈躍亭此前的規(guī)劃透露，F(xiàn)F正在打算調(diào)整公司戰(zhàn)略，或回歸到早期的雙品牌戰(zhàn)略，以區(qū)分細(xì)分市場。后續(xù)或?qū)⒃谥忻榔嚠a(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略下推出第二品牌，推出大眾放量車型。
雖然推出大眾走量車型，可以在一定的程度可以提升FF的銷量。但實(shí)際上，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的走量車型的競爭來的更加的猛烈，這也意味著留給FF的時(shí)間并不多。
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