來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-07-26
7月25日，福特汽車對外發(fā)布今年第二季度財報。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，今年二季度福特汽車總營收為478億美元，較去年同期增長6.2%。凈利潤為18億美元，調(diào)整后息稅前利潤為28億美元。值得一提的是，雖然第二季度福特實現(xiàn)盈利，但業(yè)績依舊低于華爾街早前預(yù)期的37億美元。官方對此表示，業(yè)績低于預(yù)期的主要原因是老舊車輛保修成本的顯著增加。2021年及之前生產(chǎn)的車型存在質(zhì)量相關(guān)問題，這導(dǎo)致第二季度保修成本增至8億美元，超出了投資者的預(yù)期。
具體業(yè)務(wù)收入方面，福特商用車業(yè)務(wù)板塊二季度利潤為 26 億美元，同比增長 7%，利潤率為 15%，營收為 170 億美元，營收增長 9%。燃油車業(yè)務(wù)二季度營收為267 億美元，二季度營業(yè)利潤為12億美元。
電動車業(yè)務(wù)板塊是福特汽車的虧損地帶，二季度電動車營收為11億美元，息稅前利潤虧損11億美元。結(jié)合二季度的電動車銷量為2.6萬輛來計算，不難計算出福特汽車每售出一輛電動汽車就虧損4.23萬美元。今年上半年福特電動汽車業(yè)務(wù)累計虧損達 25 億美元，對于電動車板塊的虧損，官方表示主要受批發(fā)銷量下降及行業(yè)內(nèi)價格壓力所致，預(yù)計 Model e 電動汽車業(yè)務(wù)在今年將虧損 50 至 55 億美元。
資料顯示：早前為了加速福特電動化轉(zhuǎn)型的步伐，扭轉(zhuǎn)銷量低迷的處境，福特將旗下業(yè)務(wù)拆分為傳統(tǒng)燃油車和電動車業(yè)務(wù)。其中，燃油車業(yè)務(wù)稱作“Ford Blue”，主要專注于為Bronco這樣的運動型多用途車等生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油引擎。電動車業(yè)務(wù)稱作“Ford Model e”，主要負責電動汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)，由福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利親自掛帥，但即便這樣的調(diào)整也沒有扭轉(zhuǎn)福特電馬在中國市場的銷量頹勢。
福特Mustang Mach-E作為福特電動車事業(yè)部的首款純電車型，由長安福特進行生產(chǎn)。在2021年4月23日上市，售價區(qū)間為24.99-36.99萬元。2021年12月，福特電馬在華正式開啟交付。2022年9月,福特對電動車渠道進行了調(diào)整，由福特電馬赫科技公司獲得 Mustang Mach-E 的運營權(quán)，將“Mustang Mach-E”改名為“福特電馬”。
2022年國內(nèi)價格戰(zhàn)的掀起，使得福特在2022年也不得不對該車型進行了優(yōu)惠促銷，彼時降價幅度達2.0萬元-2.8萬元不等。但遺憾的是，降價并沒有帶來銷量的提升，2022年福特電馬全年累計銷量為4860輛，2023年累計銷量為2062輛。去年8月，官方宣布根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，福特電馬在中國市場的運營業(yè)務(wù)將由長安福特接手。但實際上，被長安福特接手后的福特電馬銷量依舊沒有起色。數(shù)據(jù)顯示，福特電馬最新銷量為181輛，今年累計銷量為571輛。
除了電動車銷量低迷外，福特燃油車市場也越來越難銷。數(shù)據(jù)顯示，2022年福特在華銷量為49.6萬輛，同比下降33.5%。2023年福特在華累計銷量為46.7萬輛，與2022年相比下滑了2.9萬輛。隨著國內(nèi)新能源汽車競爭的加劇，福特在近年也做出了一系列的調(diào)整，例如裁員節(jié)約成本，加快電動化轉(zhuǎn)型等。但當下國內(nèi)車市電動化格局已發(fā)生了巨變，福特的電動化轉(zhuǎn)型速度較為緩慢，也意味著后續(xù)在國內(nèi)市場將面臨一系列的困難。
對于福特未來的嚴峻的市場競爭，福特 CEO 吉姆?法利曾表示，公司將專注于小型、高利潤的電動車型，并強調(diào)軟件和訂閱服務(wù)的重要性。按照官方計劃，2026年福特全球電動汽車產(chǎn)能計劃超過200萬輛、2030年電動汽車銷量占比50%。不過，面對中國市場競爭日趨白熱化的智能電動車型產(chǎn)品，福特又要如何加快電動化速度與提升電動車銷量，這兩方面對于福特汽車而言，也將是個巨大的挑戰(zhàn)。
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