來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-04-13
4月12日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，極越汽車營(yíng)銷端正在進(jìn)行大洗牌，其中涉及營(yíng)銷與銷售端部分。
報(bào)道稱營(yíng)銷端UD-用戶發(fā)展部門負(fù)責(zé)人楊振及多名總監(jiān)都已離職。目前，營(yíng)銷端UD-用戶發(fā)展部門由極越汽車CEO夏一平親自負(fù)責(zé)。銷售端UO-用戶運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人方面，由Andy.Gao負(fù)責(zé)管理。
公開資料顯示：楊振擁有豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，在該領(lǐng)域從業(yè)長(zhǎng)達(dá)近20年。曾任職百事市場(chǎng)總監(jiān)、寶潔品牌經(jīng)理、VMLY&R資深副總裁、優(yōu)酷高級(jí)副總裁、阿里巴巴文化娛樂集團(tuán)副總裁等職務(wù)，在2022年加入集度汽車。
眾所周知，極越汽車的前身可理解為是此前的“集度汽車”。2021年3月，百度與吉利控股合作，成立了集度汽車有限公司，注冊(cè)資本為20億元人民幣，夏一平出任公司CEO，百度和吉利分別擁有集度汽車55%和45%的股份。后來或因生產(chǎn)資質(zhì)問題，百度選擇退居二線。因?yàn)榘俣仍诩掀囌急雀撸胫鲗?dǎo)“集度”品牌就必須擁有生產(chǎn)資質(zhì)，而生產(chǎn)資質(zhì)近幾年的審核非常嚴(yán)格。
為此，雙方從2022年下半年開始進(jìn)行了一系列工商變更。2022年6月28日，吉利系資本退出集度汽車有限公司股東行列，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司的持股比例提升至100%。2022年12月，集度汽車有限公司再次發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為上海冪航汽車有限公司。
去年8月9日，吉利汽車與百度宣布成立極與越汽車科技公司，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。同年10月27日，極越汽車首款車型極越01上市，新車定位純電中大型SUV，售價(jià)24.99-33.99萬元。
值得一提的是，新車上市后銷量方面并不出眾。為了提升銷量，極越01上市不到一個(gè)月的時(shí)間就全系下調(diào)3萬元。去年11月30日，極越宣布下調(diào)了首款車型極越01全系售價(jià)，調(diào)整后極越01 Max價(jià)格從24.99萬元下降至21.99萬元、極越01 Max Performance價(jià)格從33.99萬元下降至30.99萬元。
不過，降價(jià)并沒有帶來銷量的提升。數(shù)據(jù)顯示：去年極越01銷量?jī)H為774輛。今年1至3月銷量分別為：218輛、147輛、511輛。
從數(shù)據(jù)上看或就不能理解為什么極越汽車要進(jìn)行大洗牌了。上個(gè)月底，在極越AI DAY 2024技術(shù)大會(huì)上，夏一平也特別對(duì)極越01的銷量進(jìn)行了反思，其表示和理想汽車李想的反思有點(diǎn)相似，誤以為以為把車造出來是1到10的過程，其實(shí)發(fā)現(xiàn)還是0到1的過程。
此外，還指出極越的問題主要是“前期的目標(biāo)用戶找得不夠精準(zhǔn)”。并表示極越品牌還在建立認(rèn)知的過程中，應(yīng)該“多把用戶帶上車”，因?yàn)闃O越的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是“場(chǎng)景”和“體驗(yàn)”，不能只去賣配置。對(duì)于人員的調(diào)整，夏一平也透露實(shí)際從今年1月份就開啟營(yíng)銷和銷售端的變革，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行調(diào)整。
按照官方規(guī)劃，今年還將推出第二款車型極越07。隨著新車型的到來，銷量有望進(jìn)一步提升。不過，當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)掀起，各大車企也紛紛的加入價(jià)格戰(zhàn)，外加小米汽車的到來，極越汽車在今年也將面臨激烈的挑戰(zhàn)。
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