來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-03-30
3月29日，威馬汽車(chē)第一次債權(quán)人會(huì)議在上海市第三中級(jí)人民法院召開(kāi)。財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，據(jù)重整案材料顯示，截至3月18日，管理人共收到1412戶(hù)債權(quán)人申報(bào)的共計(jì)1456筆債券，申報(bào)的債權(quán)總金額為442.02億元。經(jīng)審查，管理人確認(rèn)了564戶(hù)威馬科技集團(tuán)的債權(quán)人，確認(rèn)的債權(quán)總額為33.76億元。其中，享有擔(dān)保權(quán)的債權(quán)人包括浦發(fā)銀行和芯鑫融資租賃有限責(zé)任公司，總額達(dá)15.85億元。威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計(jì)后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債總額為203.67億元。從數(shù)據(jù)上看，不難得知威馬汽車(chē)已陷入嚴(yán)重資不抵債的處境。
值得注意的是，報(bào)道中指出此次的債權(quán)人會(huì)議不單單是對(duì)威馬汽車(chē)重整債務(wù)，還對(duì)威馬汽車(chē)內(nèi)部違法問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。威馬內(nèi)部多位高層因涉及合同詐騙，國(guó)有資產(chǎn)流失，職務(wù)侵占等已被相關(guān)部門(mén)調(diào)查，其中包含了威馬汽車(chē)核心管理層侯海靖等多位人員。
資料顯示：侯海靖是威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人之一，擁有豐富的產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。曾擔(dān)任過(guò)上海通用總裝車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)理、福田汽車(chē)副總裁、華泰汽車(chē)總經(jīng)理、吉利集團(tuán)副總裁等職務(wù)，主要的工作范圍均為車(chē)型的生產(chǎn)。在2018年侯海靖加盟威馬汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人。威馬創(chuàng)業(yè)初期，主要由沈暉、陸斌、杜立剛、張然、侯海靖及徐煥新六位聯(lián)合創(chuàng)始人組成。侯海靖主要的工作范圍為威馬汽車(chē)成都研究院，負(fù)責(zé)產(chǎn)線和技術(shù)研發(fā)。沈暉則負(fù)責(zé)整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，陸斌負(fù)責(zé)銷(xiāo)售體系及客戶(hù)管理具體的戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行，杜立剛是首席財(cái)務(wù)官主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理財(cái)務(wù)，徐煥新?lián)问紫\(yùn)營(yíng)師，主要負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，創(chuàng)立之初，威馬汽車(chē)重要事件都由這六個(gè)人組成的小董事會(huì)決定。不過(guò)，在2020年就有消息傳出威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌離職的消息。隨后官方回應(yīng)表示：陸斌因個(gè)人原因離職，威馬汽車(chē)方面非常感謝他對(duì)公司做出的貢獻(xiàn)。繼陸斌離職后，威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛、張然、徐煥新也均被陸續(xù)傳出離職的消息。
高層關(guān)鍵人物頻繁離職與威馬近幾年來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)有一定的關(guān)聯(lián)。威馬汽車(chē)在2015年成立，由原吉利控股集團(tuán)副總裁沈暉創(chuàng)辦，總部位于上海。次年，威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)試裝車(chē)下線。2018威馬通過(guò)收購(gòu)中順汽車(chē)控股有限公司，獲得造車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。同年3月，威馬溫州工廠順利建成。同年9月，首款量產(chǎn)車(chē)EX5正式上市，新車(chē)緊湊級(jí)純電SUV，售價(jià)14.68-19.88萬(wàn)元。
2019年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)銷(xiāo)量為16876輛，排名位于造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜第二。融資方面，威馬汽車(chē)從成立至今，進(jìn)行了多輪融資，融資規(guī)模高達(dá)410億，曾一度被業(yè)內(nèi)外認(rèn)為是市場(chǎng)上最有潛力的造車(chē)新勢(shì)力。
然而，近幾年來(lái)，其他造車(chē)新勢(shì)力都在銷(xiāo)量上飛速的增長(zhǎng)，而威馬的銷(xiāo)量卻是增長(zhǎng)的緩慢。數(shù)據(jù)顯示：2020-2021年威馬銷(xiāo)量分別為21937輛、44152輛。到了2022年，威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量更是下跌至34637輛。作為比較，同期的理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量都已破十萬(wàn)輛。除了銷(xiāo)量低迷，威馬汽車(chē)又陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)，停產(chǎn)、裁員、降薪、門(mén)店關(guān)停、工廠停產(chǎn)、總部欠租金、股權(quán)凍結(jié)等負(fù)面消息層出不窮。
數(shù)據(jù)顯示：截至2022年3月底，威馬賬上有66.7億元的長(zhǎng)期借款，22.8億元的短期借款，合計(jì)外債90億元。此外，據(jù)威馬汽車(chē)在去年提交的招股書(shū)顯示，2019年-2021年威馬汽車(chē)分別凈虧損41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計(jì)凈虧損136.32億元。截至2022年6月底，威馬賬面上現(xiàn)金流只有41.56億元。
不過(guò)，即使威馬汽車(chē)處境很糟糕，但這兩年來(lái)官方一直在對(duì)外釋放好消息。威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉曾在接受采訪時(shí)表示：“威馬只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。目前最大的挑戰(zhàn)，是黎明前的黑暗怎么度過(guò)。”直到去年10月，威馬汽車(chē)終于扛不住了，申請(qǐng)破產(chǎn)重整。
從最有潛力的造車(chē)新勢(shì)力到如今破產(chǎn)重整，威馬汽車(chē)這樣的結(jié)局或許并不意外。近幾年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)的激烈，很多造車(chē)新勢(shì)力也在競(jìng)爭(zhēng)中被逐一淘汰出局。
在此背景下，威馬汽車(chē)資金吃緊，深陷裁員、降薪停薪、停工停產(chǎn)、欠租等負(fù)面新聞，想要爬出泥潭并不容易。雖說(shuō)威馬汽車(chē)堅(jiān)定表示自己不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，但高額的負(fù)債及高層內(nèi)部人員的違法問(wèn)題，對(duì)于眼下已奄奄一息的威馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都是元?dú)獯髠?，即使后續(xù)成功的完成重整也將面臨一系列的挑戰(zhàn)。
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