來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2023-12-05
12月6日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江淮汽車”）發(fā)布《關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)的進(jìn)展公告。公告稱，蔚來汽車科技（安徽）有限公司（以下簡稱“蔚來汽車”）成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元；
此前，江淮汽車于10月10日發(fā)布公告，擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，擬掛牌價為44.98億元。公告顯示，一包指的是安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)及在建工程；三包則為安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備；
實際上，江淮汽車轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)一包、三包，就是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即江淮蔚來先進(jìn)制造基地和蔚來第二先進(jìn)制造基地——蔚來F1工廠/F2工廠，這兩家工廠都是由蔚來自建，但生產(chǎn)資質(zhì)來自江淮汽車。彼時市場認(rèn)為，江淮汽車表面上是轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，實際上是轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)，該資產(chǎn)最終將由蔚來接手，從而實現(xiàn)獨立造車。
正如市場預(yù)測，蔚來已經(jīng)通過此舉獲得生產(chǎn)資質(zhì)。昨日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號，也就是蔚來第二先進(jìn)制造基地廠區(qū)，此舉意味著蔚來汽車已經(jīng)獲得造車生產(chǎn)資質(zhì)。不過，截至發(fā)稿前，蔚來官方并未官宣這一消息。
目前，蔚來已量產(chǎn)車型包括ES8、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5/ET5T等車型，生產(chǎn)方均為安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。據(jù)了解，蔚來與江淮合作始于2016年，蔚來利用江淮汽車生產(chǎn)資質(zhì)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6等車型，雙方合作于2021年進(jìn)一步深入，合資成立江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，繼續(xù)為蔚來生產(chǎn)ES7、EC7、ET5等車型，合作生產(chǎn)時間至2024年5月止。
《電車報告》在查詢汽車之家后發(fā)現(xiàn)，雖然生產(chǎn)方仍然是安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，但蔚來ES8等車型的江淮汽車尾標(biāo)已經(jīng)被扣除，這或許側(cè)面證明蔚來早已預(yù)料能夠拿下生產(chǎn)資質(zhì)。
新勢力車企最初通過代工實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，主要還是因為資金問題，但代工生產(chǎn)也有諸多弊端，除了每年需要支付高昂的代工生產(chǎn)費用外，由傳統(tǒng)車企代工也會面臨生產(chǎn)和質(zhì)量管控難題。對于新勢力車企而言，擺脫代工生產(chǎn)，實現(xiàn)獨立造車，不僅便于車型快速迭代，未來如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。
作價31.58億元收購原屬江淮汽車的兩座工廠，從而得到獨立造車的資格，對于蔚來來說，今后與合作伙伴談判時將更具有話語權(quán)，而對于車主而言，車主購買蔚來車型后對于品牌的認(rèn)知和好感將會提升。當(dāng)然，潛在的風(fēng)險就是，蔚來斥巨資收購工廠實現(xiàn)獨立造車，這將會對本就不大明朗的現(xiàn)金流造成影響。
按照計劃，蔚來將于今日美股盤前發(fā)布三季度報。截至2023年9月30日，蔚來汽車現(xiàn)金儲備為452億元，而二季度末為365億元。報告期內(nèi)，蔚來第三季度收入總額為190.666億元，同比增長46.6%，環(huán)比增長117.4%。凈虧損45.57億元，同比增長10.8%，環(huán)比下滑24.8%。第三季度毛利率為8.0%，2022年同期為213.3%，2023年二季度為1.0%。
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