來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2023-11-29
美東時(shí)間11月27日，英國跑車制造商路特斯集團(tuán)（Lotus）旗下的豪華電動(dòng)汽車公司（Lotus Technology）宣布，在與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（下稱“LCAA”）業(yè)務(wù)合并前夕，該公司已獲得8.7億美元融資。
路特斯科技在一份聲明中表示，這筆資金包括7.5億美元的新融資承諾，同時(shí)也包括2023年4月28日宣布的約1.2億美元融資，所有融資協(xié)議均基于55億美元的投前估值簽署。投資者在合并交易完成后將獲得公開發(fā)行的股票（受適用證券法的轉(zhuǎn)售限制），不考慮LCAA現(xiàn)有股東持股，路特斯科技流通股比例預(yù)計(jì)將增加至超過19%。此次聲明內(nèi)容顯示，這筆融資資金將用于公司的整體擴(kuò)張和創(chuàng)新，包括開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和擴(kuò)大生產(chǎn)能力。此外，路特斯科技計(jì)劃利用部分資金加強(qiáng)其全球銷售和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，LCAA是一家在納斯達(dá)克上市的特殊目的收購公司，隸屬于消費(fèi)品私募投資公司L Catterton。完成此次合并后，LCAA股東成為路特斯科技股東，LCAA轉(zhuǎn)為路特斯科技的全資子公司。
今年1月31日，路特斯科技宣布，已與LCAA達(dá)成最終并購協(xié)議，預(yù)計(jì)將于2023年下半年完成合并。按照并購協(xié)議規(guī)定，交易完成后，LCAA將更名為路特斯科技，總部位于武漢，并在納斯達(dá)克上市，以美國存托股票（ADS）形式掛牌交易，股票代碼“LOT”。
2017年是路特斯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一年吉利收購路特斯51%的股份，次年，路特斯發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，并宣布全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)跑車品牌。
2021年8月，路特斯正式宣布成立路特斯科技公司，并將全球總部遷至武漢經(jīng)開區(qū)，路特斯全球智能工廠也將落戶武漢，并發(fā)布了未來五年的產(chǎn)品矩陣。根據(jù)路特斯的規(guī)劃，未來五年，路特斯科技計(jì)劃推出包括內(nèi)部代號(hào)為Type132的純電智能SUV、內(nèi)部代號(hào)為Type133的純電智能四門轎跑、內(nèi)部代號(hào)為Type134的純電智能新物種以及內(nèi)部代號(hào)為Type135的純電小跑共計(jì)四款純電動(dòng)車型。此前吉利集團(tuán)相關(guān)人士表示，路特斯從跑車向生活用車領(lǐng)域拓展后，預(yù)計(jì)10年后年銷量將增長(zhǎng)至15萬輛，增幅接近100倍；未來5年內(nèi)，中國將貢獻(xiàn)其全球總銷量的一半。
目前，路特斯集團(tuán)由中國汽車制造商吉利集團(tuán)和馬來西亞的Etika Automotive共同持有，而順利實(shí)現(xiàn)IPO是路特斯今年的戰(zhàn)略任務(wù)。隨著與LCAA的合并計(jì)劃的推進(jìn)，該公司預(yù)計(jì)在納斯達(dá)克完成上市后，繼續(xù)使用路特斯科技的名稱，其普通股代表的美國存托股（ADS）預(yù)計(jì)將以股票代碼“LOT”上市。公司的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)層也將留任。
值得一提的是，此前吉利旗下已有多家公司相繼尋求上市。11月10日，極氪向美國證券交易委員會(huì)（SEC）公開提交了IPO（首次公開招股）招股書。招股書顯示，極氪汽車計(jì)劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。一位投行人士向媒體透露，極氪已接近上市，只差臨門一腳。
這意味著，路特斯和極氪或有可能實(shí)現(xiàn)前后腳上市。這對(duì)于吉利而言，無疑是其布局新能源汽車市場(chǎng)的重要一步。
針對(duì)此次進(jìn)展，路特斯科技CEO馮擎峰表示，公司尋求通過合并來利用豪華車電氣化市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇。今年收到的8.7億美元的融資承諾表明，全球投資者對(duì)路特斯科技的業(yè)績(jī)和增長(zhǎng)潛力充滿信心。
需要注意的是，與同為超跑品牌的保時(shí)捷和法拉利相比，無論是品牌力和產(chǎn)品力，路特斯均無法與前兩者相媲美。今年7月，路特斯宣布裁員200人，原因是公司決定進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，希望建立正確的組織架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)并建立一個(gè)強(qiáng)大、可持續(xù)的未來。彼時(shí)，裁員動(dòng)作也引發(fā)了外界猜測(cè)，行業(yè)認(rèn)為或是因其經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致的裁員變動(dòng)。
不過官方回應(yīng)稱，裁員只是調(diào)整組織架構(gòu)，并非因業(yè)務(wù)下滑或受2022年財(cái)報(bào)表現(xiàn)影響而裁員。但實(shí)際上，路特斯的現(xiàn)狀不算順利。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年路特斯總營(yíng)收為5633.7萬英鎊（約5.21億），同比下滑30.3%；虧損1.451億英鎊（約13.42億元），同比增加67.5%。至于營(yíng)收下滑的背后，主要與其銷量不佳有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2022年路特斯累計(jì)銷量為576輛，同比下滑63.2%，作為參考，2021年路特斯累計(jì)銷量為1566輛。
截至目前，路特斯在售產(chǎn)品包括首款純電超跑Evija、燃油超跑Emira、首款智能純電SUV Eletre，其中Evija至今未交付且為限量款車型，起售價(jià)200萬英鎊；而Eletre承擔(dān)路特斯從小眾市場(chǎng)開拓到純電豪華主流市場(chǎng)的重任，但該車直到2023上海車展上才開始交付。換而言之，2022年路特斯的主要銷量來源僅有Emira一款車型。
本月中，市場(chǎng)有消息稱，通過SPAC方式赴美IPO的路特斯計(jì)劃在下個(gè)月完成合并交易，正式登陸納斯達(dá)克。此次合并也被視為是路特斯科技公開上市的關(guān)鍵一步，同時(shí)也是其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇。
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