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東風(fēng)日產(chǎn)跌出廠商前十 日產(chǎn):將在中國推10款新車

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2023-11-12

11月11日,東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平在2023東風(fēng)汽車有限公司新戰(zhàn)略發(fā)布會上表示:至2026年年底前,日產(chǎn)將向中國市場投放本土開發(fā)的新能源汽車10款,包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風(fēng)品牌,其中包含4款日產(chǎn)品牌的新能源汽車,首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。

此外,東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊表示:東風(fēng)有限將開發(fā)國際市場,我們將從2025年起開始啟動,第一步設(shè)定的出口銷量目標(biāo)是1年10萬輛,其中包含4款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌新能源的車型。陳昊表示:對于乘用車板塊的東風(fēng)日產(chǎn),日產(chǎn)和啟辰將進(jìn)行進(jìn)一步的品牌差異化的定位,以實現(xiàn)不同的產(chǎn)品序列和產(chǎn)品的價值,推出滿足不同消費人群需求的差異化產(chǎn)品。對于商用車板塊的鄭州日產(chǎn),將繼續(xù)聚焦皮卡和SUV,對乘用車業(yè)務(wù)形成補(bǔ)充和支撐。

2003年,日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立中國最大汽車合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司,旗下成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司專門負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)。2004年,東風(fēng)汽車股份有限公司通過收購鄭州日產(chǎn)股份成為鄭州日產(chǎn)的控股股東,專注于以皮卡為主的商用車市場,同年成立日產(chǎn)(中國)投資有限公司,與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華業(yè)務(wù),實現(xiàn)了在華業(yè)務(wù)的整合,發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

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2018年,日產(chǎn)在華創(chuàng)下銷量巔峰,全年銷量156.40萬輛,同比增長2.9%,超越豐田中國和本田中國。其中,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(含日產(chǎn)/啟辰)全年銷量130.11萬輛,同比增長2.8%。和眾多合資公司一樣,日產(chǎn)在華銷量自2019年開始出現(xiàn)下滑。2022年,日產(chǎn)在華銷量為104.52萬輛,同比下滑22.1%,其中東風(fēng)日產(chǎn)乘用車同比下滑20.9%至89.79萬輛,為7年來首次銷量跌破百萬輛。進(jìn)入2023年后,日產(chǎn)在中國的形勢依然危機(jī)重重,前10月東風(fēng)日產(chǎn)乘用車?yán)塾嬩N量58.58萬輛,同比下滑25.86%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)跌出榜單前十。

據(jù)了解,目前東風(fēng)日產(chǎn)乘用車主要經(jīng)營日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌,其中日產(chǎn)品牌承擔(dān)著日產(chǎn)中國的銷量大頭,在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、途達(dá)、勁客、樓蘭等車型,銷量支撐是新老軒逸,前10月累計銷量28.86萬輛。

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如今,隨著自主品牌快速崛起,以及在新能源汽車風(fēng)口下,合資品牌的優(yōu)勢越來越不明顯。實際上,以德日系為主的合資品牌衰落已經(jīng)成為共識。

從東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)了解到,目前在售的新能源車型只有ARIYA艾睿雅、軒逸電驅(qū)版e-POWER、啟辰大V DD-i超混動、超混電驅(qū)奇駿和超混電驅(qū)軒逸5款車型其中ARIYA艾睿雅是2022年9月27日上市的首款純電SUV車型,是日產(chǎn)電動化進(jìn)程中的關(guān)鍵一環(huán)。

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資料顯示,ARIYA艾睿雅誕生于雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟開發(fā)的云圖智能純電平臺,共推出4種配置,上市市場指導(dǎo)價為27.28萬元~34.28萬元,首批新車于2022年10月正式交付用戶。

上市之初,東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示,對ARIYA艾睿雅充滿信心,稱日產(chǎn)再次迎來創(chuàng)新洗禮時刻,ARIYA艾睿雅將會是最適合中國消費者的產(chǎn)品。然而,在上市一年后,這個最適合中國消費者的產(chǎn)品的銷量成績卻并不理想,月均銷量在300臺左右。

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為了改變現(xiàn)狀,在今年6月東風(fēng)日產(chǎn)20周年的時候,東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都舉行了FAMILY DAY活動,借此回顧了公司這些年的發(fā)展歷程,并正式宣布進(jìn)入新的“再創(chuàng)業(yè)階段”,目標(biāo)是在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營。

今年7月,啟辰大V DD-i超混動上市;不久前,啟辰旗下首款純電SUV車型VX6首發(fā)亮相,定位為一款15萬級家用純電動緊湊SUV,預(yù)計將于11月2日正式上市。不難看出,在新的戰(zhàn)略部署下,東風(fēng)日產(chǎn)正在加快電動化新產(chǎn)品的布局。

只不過,這些新車型能否挽救東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)下跌的銷量和口碑,還有待觀察。在自主品牌的圍攻下,重新出發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)要再創(chuàng)業(yè)成功談何容易。

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