來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-01-22
據(jù)媒體報道，1月21日下午，雷諾集團與吉利控股集團（下稱“吉利”）宣布已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，雙方將組建一家合資公司，基于吉利汽車的CMA架構(gòu)與混合動力技術(shù)，在韓國開發(fā)、生產(chǎn)和銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動力汽車，并出口到韓國以外的市場，至于合資公司股比與投資額等信息，截止目前，雙方暫未公布。
財聯(lián)社在報道指出，新產(chǎn)品將采用吉利控股集團CMA模塊化架構(gòu)，同時發(fā)揮雷諾在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計和用戶體驗方面的優(yōu)勢，加速雷諾集團“Renaulution計劃”在韓國市場的落地。在合作初期，雙方將為韓國市場量身打造全新車型，未來雷諾三星也將考慮將其出口到其它海外市場。
此前也有媒體指出，吉利將在雷諾三星汽車位于韓國釜山的工廠生產(chǎn)制造一款混合動力車型，而這款車就是領(lǐng)克01 PHEV ，該車未來還有可能從韓國出口到美國市場。此外，吉利與雷諾還將組建一個全新的品牌，該品牌旗下的產(chǎn)品基本都將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，并且由吉利與雷諾共同管理，從去年10月吉利公布的雷神動力與雷神智擎Hi·X智能混動平臺消息有看，行業(yè)人士猜測，吉利與雷諾共同組建的新品牌有可能采用搭載雷神動力的混合動力系統(tǒng)。
關(guān)于雷諾與吉利成立事宜，其實早在2021年就有消息流出了，去年8月9日，吉利汽車對外發(fā)布吉利與雷諾簽署合作備忘錄，據(jù)浙江吉利控股集團發(fā)布公告稱，雙方將建立長期合作伙伴關(guān)系，在中國和韓國開展合作，包括吉利平臺開發(fā)雷諾混合動力車型，向韓國市場推出基于領(lǐng)克平臺的車型等。不過由于2020年雷諾集團撤資東風雷諾，該項談判也因此擱置，直到2021年3月蘇偉銘出任雷諾中國首席執(zhí)行官后才重新推動該項目的落地。
對此，雷諾集團表示，此次合作是雙方提高在亞洲混合動力汽車市場滲透率方面的重要一步，也是雷諾復興計劃的一部分，擔負著升級雷諾三星品牌和產(chǎn)品組合的目標。實際上，在與吉利合作之前，雷諾集團此前已與多家中國車企有過合資合作，但鑒于中國市場的表現(xiàn)一直不理想，2020年雷諾主動收縮了在華業(yè)務。2020年4月雷諾集團宣布終止與東風汽車的合作關(guān)系，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務活動，至此，雷雷諾結(jié)束了在國內(nèi)市場上的燃油乘用車業(yè)務。之后雷諾表示將在中國市場主攻電動汽車和輕型商用車兩大支柱業(yè)務，其中輕型商用車業(yè)務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，電動車業(yè)務則通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。
但在商用車領(lǐng)域，雷諾集團與華晨集團的合資公司華晨雷諾金杯表現(xiàn)也同樣并不理想，2022年1月12日，華晨雷諾金杯公司申請破產(chǎn)，根據(jù)法院公告，由遼寧省國資委綜合法規(guī)處處長高巍領(lǐng)導的華晨雷諾金杯汽車有限公司清算組已獲沈陽市中級人民法院委任為管理人管理重整。
而在中國市場，雷諾僅有易捷特和江鈴集團新能源公司兩個支點，但兩家公司的業(yè)務體量都較小，綜上，不管是電動汽車領(lǐng)域還是輕型商用車領(lǐng)域，其實在這兩個領(lǐng)域中，雷諾的表現(xiàn)的不理想。而在韓國市場，雷諾三星2020年銷量為11.6萬輛，與2017年相比下降了約50%，而2021年全球銷量為269.6萬輛，同比下降4.5%，也因此，此次與吉利汽車合作，被認為是雷諾集團打破中國市場困局的關(guān)鍵一步。
對于雷諾而言，吉利擁有現(xiàn)成的混動和電動化品牌，雷諾可以更快速重新打開中國市場。
而對于吉利汽車而言，由于韓國市場太平穩(wěn)并且增長空間不大，因此韓國市場的前景并非吉利汽車最關(guān)注的焦點，據(jù)此前路透社報道，吉利主要考慮的問題是能否可以利用美國和韓國之間的自由貿(mào)易協(xié)定將領(lǐng)克混合動力車免稅出口到美國市場，受疫情和中美政策影響，奇瑞等中國汽車制造商已經(jīng)擱置了進軍美國市場的計劃，而如果有雷諾及韓國工廠的參與，吉利則有機會進入美國市場。
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