蘭博基尼汽車公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亞加塔?波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級(jí)跑車制造公司，1963年由費(fèi)魯吉?dú)W?蘭博基尼創(chuàng)立。早期，因公司經(jīng)營不善，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，數(shù)次易主后，于1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)所持有的品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，與大馬力高速跑車的特性吻合，也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的個(gè)性。

關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，目前流傳最為廣泛的版本是：有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐對(duì)費(fèi)魯吉?dú)W說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開始研究屬于自己的跑車。

而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此后對(duì)跑車極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。

●1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。第一個(gè)蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV，并于同年10月在都靈車展上正式發(fā)布。

350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。

●1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。

●1968年，蘭博基尼推出了兩款新車，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先河。

●1971年，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在無計(jì)可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專心經(jīng)營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。

雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)主筆設(shè)計(jì)，低矮的車身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車的外形極具攻擊性。動(dòng)力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。此后費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運(yùn)營，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產(chǎn)越野車。　　

●1987年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個(gè)很特別的名字Diablo(鬼怪)。這款車是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)超級(jí)跑車。

●1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪(Audi)管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級(jí)跑車Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺效果極具動(dòng)感。

●2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。

●2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車Reventon面世。Reventon這個(gè)名字是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形極具未來感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型。

●2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。