本田發(fā)布的兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的新一代動力總成技術“Earth?Dreams?Technology”，主要包括了5款汽油發(fā)動機、2款CVT變速箱以及2款混合動力系統(tǒng)。

這5款汽油發(fā)動機的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，可以預測未來幾年在中國銷售的本田車型的發(fā)動機將全部更新?lián)Q代。1.5L直噴汽油發(fā)動機搭載在國產(chǎn)的新飛度上。

其中全新的2.4L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機將率先搭載于廣汽本田第9代雅閣車型上。同時，2014年上市的第二代全新思鉑睿也將采用該款發(fā)動機，不過經(jīng)過重新的調(diào)教，新思鉑睿的2.4L地球夢發(fā)動機最大馬力比雅閣高，達到208匹。

還值得介紹一下的是九代雅閣的V6車型。由于國內(nèi)排量稅的原因，中國版九代雅閣V6車型沒有照搬美版的3.5L?V6發(fā)動機，而是重新研發(fā)的一臺3.0L?V6發(fā)動機，同屬“地球夢”系列。具有VCM可變汽缸管理系統(tǒng)（行進中在3缸、4缸、6缸工作模式之間自動切換）。

針對小型車與中型車，本田也新開發(fā)了兩款CVT變速器。CVT變速器的優(yōu)點除了換代平順，還具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。而其中新開發(fā)的中型CVT變速箱將與上面提到的2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機搭載于第9代雅閣車型上，小型CVT則搭載與新飛度車型上。

在污染日益嚴重、燃油緊缺的年代，環(huán)保節(jié)能技術是現(xiàn)在汽車技術發(fā)展的一大趨勢。地球夢科技還包括2款高效的混合動力系統(tǒng)。一款是適合緊湊型車的單電機混動力系統(tǒng)（i-DCD），一款是適合中型車的雙電機混合動力系統(tǒng)（i-MMD）。

本田這款2.4L直噴汽油發(fā)動機獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動機”的獎項，也是本田在沃德十佳發(fā)動機榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。當然能重回獎榜，必然少不了先進的發(fā)動機技術。地球夢發(fā)動機兼得“低油耗”與“高馬力”，也是本田引以為傲的技術。

●?本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

●?同時還加入了缸內(nèi)直噴技術，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術更為成熟的自然吸氣發(fā)動機結合i-VTEC和直噴技術，使得這款發(fā)動機的動力性能以及燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)。此外，本田的技術人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢。

●?地球夢科技還有一款全新的CVT變速箱，通過對內(nèi)部機構的優(yōu)化，進一步降低內(nèi)摩擦，提高傳動效率，在燃油經(jīng)濟性方面有著更好的表現(xiàn)。從圖中可以看到，在加速方面，相對于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續(xù)時間更長，意味著加速性能得到提升。相對于現(xiàn)款車型，第9代雅閣加速性能提升了10%，而燃油經(jīng)濟性也同時提高11%。