關(guān)于家用車用剎車卡鉗幾活塞的好這個問題如何解決？大家對家用車用剎車卡鉗幾活塞的好有什么好的建議嗎？
提問者: 駱梅 | 2019-12-09 1041
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喜歡改裝的朋友都知道原廠車的剎車一般都是單活塞，在部分性能車上可能會用四活塞，但這畢竟是少數(shù)，為了讓車子跑得快也能剎得住，同時在外觀上看起來車輪里面更加“飽滿一點(diǎn)”，很多人開始慢慢走上改裝活塞的道路，那么這其中有什么講究么？
原廠車考慮到成本，遵循的理念就是夠用就好，對于大部分的民用車，性能擺在那里，裝個四活塞六活塞的真的有點(diǎn)浪費(fèi)，所以單活塞就成了不二之選。一腳剎車，助力泵便會放大你的腳底動作，推動剎車總泵里的制動液，通過油管將力傳遞到卡鉗內(nèi)的活塞，再由剎車皮夾緊剎車碟，使車輛減速。這個就是剎車的基本原理了，所以對于碟剎，對剎車起到直接作用的就是剎車總泵的壓力，卡鉗和剎車盤。剎車盤越大越好？
首先我們不談加大的剎車盤能不能塞得進(jìn)你的車輪，即便能裝進(jìn)去，它也不是越大越好。很多人認(rèn)為，增大剎車盤的直徑能增大剎車力矩，從而增大剎車力，其實這種說法并不完全正確。畢竟，在增大剎車盤后，還要涉及到對橋碼和剎車皮匹配，必要時則需要更換剎車卡鉗，否則效果甚微。其實加裝大號的剎車盤真正的原理應(yīng)該是加大了盤與剎車片的基礎(chǔ)面積，以此提高了剎車性能，不過很多剎車盤要和剎車卡鉗配套改裝。
卡鉗活塞增多的同時，卡鉗的內(nèi)腔容積也會增大。我們都知道，卡鉗內(nèi)的油壓來自于剎車總泵，總泵輸出壓力不變的情況下，卡鉗內(nèi)腔容積越大，整個封閉油路內(nèi)的壓強(qiáng)反而越小，因此，常有人原裝四活塞卡鉗升級六活塞后，剎車還不如原來好使，正是這個原因。所以，升級卡鉗時，有必要的話還需升級剎車總泵。多活塞的卡鉗好在哪里呢？
腳感，單活塞跟多活塞給你的腳感絕對是不一樣的，仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)多活塞卡鉗里的每一個活塞的大小尺寸都是不一樣的，每次你踩下剎車的不同行程，剎車卡鉗里的活塞都是按一定的規(guī)律先后伸出來去給剎車片施加壓力的。這樣你對剎車的每一段行程有怎么樣的制動效果都了如指掌，激烈駕駛時的信心更足。
最后我們還是要提一下剎車油，一般車型的制動液多為DOT4規(guī)格，基本屬于礦物油基制動液，如果添加有抑制溫度過高、過度吸收水分的添加劑，則可以大大提高制動性能的穩(wěn)定性。而DOT5規(guī)格的制動液則屬于賽用制動液，采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，抗高溫性能強(qiáng)、不易吸收水分，可以承受強(qiáng)大制動力所帶來的高溫。
剎車油有吸水性，時間長了也會影響剎車性能，這也是為什么我們在一定的公里數(shù)或時間后要更換剎車油的原因了。剎車性能的提升其實也不要這么麻煩，最簡單的一幅高性能剎車皮就可以大大縮短剎車距離，不妨考慮一下。
回答者: 施環(huán)寒 | 2021-05-15
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