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更換發(fā)動機氣門需要磨合嗎,這個問題有什么好的解決方案?

遇到更換發(fā)動機氣門需要磨合嗎,這個問題有什么好的解決方案?這個問題怎么辦?車友們有沒有什么好的辦法嗎?

提問者: 羅菊功 | 2019-12-12 5178

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最佳回答

更換發(fā)動機氣門需要磨合,但是自動磨合的,磨合2個小時左右就對。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)取R话闶鞘褂闷巾數(shù)?。平頂氣門頭部結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門都可以使用。

球面頂氣門適用于排氣門,其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好,但其受熱面積大,質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。喇叭型有一定的流線型,可減少進(jìn)氣阻力,但其頭部受熱面積大,只適合進(jìn)氣門。

氣門錐角是氣門密封面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽車6102型發(fā)動機)。30°的氣門是考慮升程相同的情況下,氣門錐度小,氣門通過端面大,進(jìn)氣阻力小,但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄,剛度小,密封性與導(dǎo)熱性差,一般用于進(jìn)氣門。

氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力,提高氣缸進(jìn)氣效率,多數(shù)發(fā)動機進(jìn)氣門比排氣門大。用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。

擴展資料

由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進(jìn)氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進(jìn)氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用耐熱合金。有時為了省耐熱合金,排氣門頭部用耐熱合金,而桿部用鉻鋼,然后將兩者焊接起來。

氣門桿呈圓柱型,在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運動,其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式,常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座,氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片,有的是用鎖銷來固定,其端部有一安裝鎖銷用的孔。

為了提高進(jìn)排氣效率,多采用多氣門技術(shù),常見的是每個氣缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設(shè)計,原理一樣),4氣缸一共就是16個氣門,在汽車資料上經(jīng)??吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。

這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,使氣門開啟或閉合的速度更快。

回答者: 茅心 | 2019-12-12

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