遇到下高速etc顯示異常怎么辦這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 林文嫻 | 2019-12-05 6823
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小編作為一個汽車圈的小學生，最近在各個微信群里看到的最多的是關(guān)于etc的討論，很多老司機發(fā)現(xiàn)通過Etc通道下高速時，電子屏顯示收費幾毛到幾塊不等，這是為了慶祝即將到來的春節(jié)國假，高速公路給我廣大司機的福利嗎？
帶著這個疑問，我開著神車桑塔納，踏上了尋求答案的高速路。那么在此之前，先要了解的是，從2020年元旦起，全國高速公路29個省市487個省界收費站全部取消，全國高速公路實施分段計費，所以在高速路上建立了許多龍門架形式的收費系統(tǒng)。
疑問一：最新的ETC費用到底怎么收的？
桑塔納的ETC是最早的一批充值卡，帶余額顯示的那種，我們計劃從蘇嘉杭高速（G1522）城區(qū)口上高速，然后轉(zhuǎn)到蘇州繞城高速，在西山口下高速，這條路以往的標準收費是15元，如果是ETC95折優(yōu)惠后是收費14.25元。
從城區(qū)口通過ETC專用口上高速前，先確認了下卡內(nèi)余額是509.41元，穿過ETC卡口后，前幾天在電子屏顯示的實時扣費現(xiàn)在也不顯示了，那么是不扣了嗎？我們第一時間重新拔插了下蘇通卡，顯示余額是509.13，悄無聲息的0.28元已經(jīng)被扣走，標準的先付費再上路，先把收費口至下一個龍門架的匝道費用先收了。
拐上主道后，不久就遇到了一座龍門架，無聲通過，沒有“滴”也沒有其他提示，這個時候再拔插一下蘇通卡，余額顯示506.25元，依靠我的小學數(shù)學，輕松得出，又被扣除了2.88元，如果說這又是先收費再上路的話，根據(jù)9座以下車輛收費標準0.45元/公里來算，那么離開下一個龍門架應(yīng)該在6公里左右，那么事實是怎么樣的？桑塔納一路狂奔，看到了下一個龍門架，通過時，經(jīng)過不太優(yōu)秀的數(shù)學計算出，兩個龍門架實際距離在4.7公里，似乎和費率有點偏差的，那么先不管這么多，跑完全程再看看到底多少費用。
隨后陸續(xù)經(jīng)過了4個龍門架，基本上是每一個出口前后各有一個龍門架，分別扣費0.37元，3.29元，4.09元，1.89元，最后從西山出口下高速，最后一次收費0.83元，此時蘇通卡余額顯示495.78元，對比進入高速前的509.41元，一共收費13.63元，總共行駛里程31.7公里，按每公里0.45元計算，理論應(yīng)收31.7×0.45×0.95=13.55元，考慮到里程的精準度，兩者差距0.08元，也可以算是基本匹配的，對比之前的入口到出口的點對點收費折扣后14.25元，本次行程便宜了0.62元。
疑問二：為什么有些車友覺得ETC比以往收費貴了？
有車友說，有些行程比以往的收費貴了呢？這是和收費的四舍五入的計費方式有關(guān)，現(xiàn)在最新的ETC計費方式精確到了分，人工卡精確到1元，那么按以前的ETC計費方式，精確到5元10元這種，比如這次行程收費13.63元（ETC折扣后），在折扣前應(yīng)收14.35元，四舍五入后，就會收取15元。
不過如果我們假設(shè)，以前一段實際路程應(yīng)收費17元的話，按以往四舍五入湊整也是應(yīng)收15元的，但現(xiàn)在精確到1元，或者ETC不再四舍五入的話，那就實收17元了，那么這條線的司機朋友們就會認為ETC坑了他們了，多收了費用。
疑問三：如果從ETC正常進入后拔卡，再到出口插卡出，會怎么收費呢？
也有很多“狡猾”的老司機在問，從ETC正常的進入高速，進高速后，馬上拔掉蘇通卡，也就是說龍門架扣不到你的費用了，到出口之前再插上蘇通卡，能正常出的去高速嗎？又是怎么樣扣費的呢？
帶著這個問題，我們桑塔納繼續(xù)上路，計劃從西山上，城區(qū)出，先插上蘇通卡，記錄下余額495.78元，進入ETC卡口后，余額顯示495.52元，已扣費0.26元，此時悄悄地拔掉了蘇通卡，一路狂奔回城，在城區(qū)口之前插上蘇通卡，懷著忐忑的心情經(jīng)過ETC口，桿子正常抬起，放我們出高速，這時余額顯示495.24元，那么這段路程總共繳費0.54元，看到這里是不是很興奮，原來這樣就可以省錢了，原本13塊多的行程，只收5毛錢了，我只能說你們都想的太簡單了，羊毛是這么容易被薅的嗎？通過咨詢專業(yè)人士，得到的答案是，這次確實沒有扣費成功，但整個系統(tǒng)也會自己判斷這次行程存在異常，畢竟你出入口是固定的，也都被系統(tǒng)記錄在案，一段時間后，系統(tǒng)也會把這一部分的費用進行補扣。所以老老實實的不要動歪腦筋，你想到的這些，做這個系統(tǒng)的都已經(jīng)想到了。
疑問四：ETC記賬卡看不到余額顯示怎么辦？
經(jīng)過大半年的全民推廣ETC，現(xiàn)在 很多ETC都用的是記賬卡，記賬上和普通蘇通卡相比，最大的區(qū)別就是，看不到卡內(nèi)余額，那么也就不能第一時間知道自己高速行程的消費情況了。這個也只有事后在“票根app”，或票根網(wǎng)上查詢了，另外消費的發(fā)票也可以通過這里來自行打印，不過目前比較遺憾的是，1月份新計費方式后，不管APP還是網(wǎng)上的清單都還沒有顯示出來，系統(tǒng)也都在緊張維護中，各位的賬單還要再耐心的等一等。
疑問五：如發(fā)生錯計多計費怎么辦？
最近反映ETC收費情況異常的車主特別多，一般此類問題也都是由于系統(tǒng)不穩(wěn)定而導致的，有關(guān)方面表示，一旦發(fā)現(xiàn)用戶車輛錯計多計費的，必須全額退還，妥善處理。車主如果發(fā)現(xiàn)有出現(xiàn)扣費異常的情況，聯(lián)系高速收費人員或銀行都可進行處理。
小編覺得，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消后，全國聯(lián)成一張收費網(wǎng)，從元旦上線到現(xiàn)在也就10天，時間緊任務(wù)重，這么大的工程，我們也多給他們一些寬容和理解，相信經(jīng)過相關(guān)工作人員日以繼夜的調(diào)試，ETC一定會順暢的帶給大家不停車秒過高速收費站的快感！
疑問六：新政中還有哪些會影響扣費？
自1月1日起，8座和9座小型客車（車長小于6米），統(tǒng)一按照1類客車收取通行費，收費標準平均降低1/3至1/2，通行費負擔下降顯著。還有一些省份，對客車實施降檔收費。例如上海市2類客車按1類客車收費，廣東省4類客車按3類客車收費，這些地區(qū)相應(yīng)客車的收費水平也顯著降低。 此外，通行費實行取整新原則，將“以元為單位，實行3.49元以下舍，3.50-7.49元歸5元，7.50-9.99元歸10元”的取整原則，調(diào)整為ETC車輛通行費四舍五入取整到“分”，非ETC車輛通行費四舍五入取整到“元”。
貨車通行高速公路時，收費由計重收費調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費。 “按車型收費后，對于同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費標準。對于滿載的車輛，費額將明顯下降；對于空載車輛和輕載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加。
ETC新政下如何薅免費通行的羊毛？
原來逢年過節(jié)，全國高速公路免費通行的前一天，只要車輛是在免費時段內(nèi)下高速的，那么前面這一段行程就不收費了，相當于被你薅到了羊毛，那么新政后，由于采取了分段收費，在免費時段前每一筆費用都已經(jīng)被收走了，自然羊毛就不容易薅了，不過聰明如你，以下兩歩值得你牢記：一，上高速前拔掉你的ETC卡片；二，在收費時段上高速走人工車道，拿卡或紙。這樣在免費時段出高速時，由于人工通道依然采取點對點的計費方式，自然羊毛又被你輕松的薅到了！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
回答者: 水素 | 2020-05-15
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