關(guān)于汽車(chē)泄壓閥的工作原理是怎樣的，一般安裝在什么位置 汽車(chē)泄壓閥有什么作用?這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)汽車(chē)泄壓閥的工作原理是怎樣的，一般安裝在什么位置 汽車(chē)泄壓閥有什么作用?有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 房黛 | 2022-06-14 1987
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今天小編來(lái)給大家介紹的是關(guān)于汽車(chē)泄壓閥的作用及工作原理的相關(guān)汽車(chē)知識(shí)。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力能自動(dòng)啟閉，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上保護(hù)系統(tǒng)安全。接下來(lái)就由小編來(lái)給大家介紹一下吧。
泄壓閥：簡(jiǎn)介
當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力超過(guò)泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，即自動(dòng)開(kāi)啟泄壓，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力在設(shè)定壓力之下，保護(hù)設(shè)備和管道，防止發(fā)生意外。
泄壓閥：工作原理
它是水力控制閥的一種。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來(lái)控制主閥閥瓣的啟閉。導(dǎo)閥本身就是一個(gè)泄壓閥，它也有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制。針形閥即節(jié)流閥，它控制著連接管中水的流量。
在消防給水系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，主管道水流方向自左向右，一路控制水進(jìn)入導(dǎo)閥控制室，當(dāng)水的壓力小于設(shè)定泄壓值時(shí)，導(dǎo)閥彈簧的推力大于水的壓力，導(dǎo)閥閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)。另一路控制水經(jīng)節(jié)流針形閥進(jìn)入主閥上腔后產(chǎn)生一個(gè)靜壓，上腔的壓強(qiáng)和生流道內(nèi)的壓強(qiáng)相等。由于主閥閥瓣上平面大于下平面，所以上腔對(duì)閽瓣的壓力大于主流道內(nèi)水對(duì)問(wèn)瓣的推方，使主閥處于關(guān)閉狀態(tài)。如果主管道水流壓力升高并超過(guò)設(shè)定的泄壓值，經(jīng)控制管進(jìn)入導(dǎo)管控制室的水流壓力增加，水的壓力大于彈簧推力 此時(shí)導(dǎo)閥被打開(kāi)，主閥上淀開(kāi)始泄壓。由于受節(jié)流閥節(jié)制，補(bǔ)水不足，造成主閥上腔壓力減小，主閥同瓣下髓冰。流推力大于上腔壓力，閥瓣上升，主閥打開(kāi)迅速泄壓。由于上述過(guò)程是在瞬間完成的，所以室內(nèi)消防給水系統(tǒng)在發(fā)生超壓時(shí)，不會(huì)造成危害。
如果主管道水流壓力繼續(xù)增加，導(dǎo)閥開(kāi)啟量也隨之加大 使得主閥上腔與下腔的壓差更大，主閥開(kāi)啟量也越大，系統(tǒng)泄壓更快。反之，如果主管道水流壓力減小(如室內(nèi)消火栓使用個(gè)數(shù)增加或開(kāi)啟噴頭個(gè)數(shù)增多時(shí))，導(dǎo)閥控制室壓力隨之減小，導(dǎo)閥開(kāi)啟量變小。主閥上腔壓力增大，主閥閥瓣詢(xún)下關(guān)小，使主管道水流壓力穩(wěn)定在系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
泄壓閥：作用
泄壓閥最主要作用的是當(dāng)廢氣的壓力過(guò)高時(shí)，利用氣壓差，打開(kāi)泄壓閥（在渦輪體上），廢氣從泄壓閥排出，不經(jīng)過(guò)渦輪，以此來(lái)保護(hù)渦輪。目前應(yīng)用的有電控式（由電腦控制泄壓閥的打開(kāi)）；純機(jī)械式（利用的是氣壓差，例如HKS的SQV）。帶渦輪增壓的車(chē)發(fā)出的“嗤－嗤”聲就是泄壓閥在工作。
以上就是小編給大家介紹的汽車(chē)泄壓閥的作用及工作原理，它的特點(diǎn)就是準(zhǔn)確且保持不變的安全穩(wěn)定壓力，一旦超壓，泄壓閥能充分打開(kāi)及時(shí)泄壓。
回答者: 胥梅煙 | 2020-03-02
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載重指數(shù): 97(730kg)
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官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類(lèi)型: 普通電子狗
外觀: 車(chē)模類(lèi)型
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