請問汽車活塞頂燒熔有先兆依維造成柯汽車活塞熔頂真正的原因是什么怎么理解？各位車友知道汽車活塞頂燒熔有先兆依維造成柯汽車活塞熔頂真正的原因是什么的相關(guān)知識嗎？
提問者: 常瑗鶯 | 2022-06-24 755
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整理了依維柯汽車活塞熔頂故障解析的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
某車主有一輛17座依維柯車，發(fā)動機(jī)為40.10渦輪增壓型。已行駛了30多萬公里，其間在20多萬公里時進(jìn)行過一次大修。前段時間因燒機(jī)油又大修了一次，其后發(fā)動機(jī)工作正常并行駛了1萬多公里。
在一次行駛途中，駕駛員感覺到發(fā)動機(jī)動力下降并有異常的響聲，繼續(xù)行駛，情況惡化直至發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。拖回修理廠拆檢，為第3缸活塞熔頂（面積達(dá)2/3）后卡滯。
【故障分析】
我對該車進(jìn)行了詳細(xì)診斷分析后，排除了配件質(zhì)量和維修質(zhì)量而導(dǎo)致的熔頂故障，給了雙方當(dāng)事人一個說法。之后，車主也沒有再找修理廠。那么，對于這種故障我是怎樣診斷的呢？
首先，察看熔頂?shù)幕钊?。這個缸的缸筒已被拉傷，活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。通過觀察得出，缸筒拉傷和活塞與活塞環(huán)槽粘連是由于活塞頂熔化后而造成的。所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致活塞熔頂?shù)目赡苄浴?/p>
通過檢查又排除了由發(fā)動機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩?。并向配件提供廠商進(jìn)行詳細(xì)了解后，排除了配件本身的問題。那么，問題出現(xiàn)在那兒呢？
通過綜合判斷分析后，斷定故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)中的噴油器上。分析的理由是這樣的：由于依維柯車裝用柴油發(fā)動機(jī)，所以噴油器工作狀態(tài)的好壞，直接影響著發(fā)動機(jī)的工況。因此，不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸，而且還要求其在噴射時準(zhǔn)確正時、分布均勻、霧化良好。
如果不能使噴射得以霧化和正時，甚至出現(xiàn)因噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏，就會使燃油聚集在汽缸的某一部位進(jìn)行連續(xù)的燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發(fā)動機(jī)工作的全過程（進(jìn)、壓、做、排）。這樣，就會使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度，從而燒壞機(jī)件。
本案當(dāng)中的這輛車，在發(fā)動機(jī)大修時，沒有對噴油器進(jìn)行校正，也沒有對燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)（只是在出現(xiàn)熔頂后才對噴油器進(jìn)行了校正）。因此，通過綜合分析，可以斷定為由燃油系統(tǒng)工作不正常而引起的活塞熔頂。
【維修總結(jié)】
從上面的案例中我們可以得到許多的啟示，而就修理廠而言，在維修中不但要全面、仔細(xì)，更重要的是要在維修前（或在車輛進(jìn)廠時）對所要維修的范圍和內(nèi)容與車主進(jìn)行必要的明確，否則，很容易產(chǎn)生矛盾。這一點，對于一些小型的維修企業(yè)尤為重要，可以避免一些麻煩的產(chǎn)生。如果不注意，可能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。
回答者: 邱媚晨 | 2022-05-24
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