遇到裝汽車絞牙避震要多長(zhǎng)時(shí)間，絞牙避震過(guò)坑后輪跳怎么調(diào)有什么方法？這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 伊晶 | 2022-08-19 1477
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一般絞牙避震的絞牙有兩種，普通絞牙和全段絞牙（俗稱“上下托”）。前者指的是，避震器總長(zhǎng)度全靠彈簧下座來(lái)調(diào)整，這樣一來(lái)，當(dāng)彈簧越低，避震機(jī)的剩余行程則越短，對(duì)于避震機(jī)的工作或多或少有影響；全段絞牙則是指避震筒分為兩部分，一段是帶有螺紋的避震機(jī)本體，另一段是與羊角連接，內(nèi)部有螺紋的絞牙套，避震機(jī)本體可以通過(guò)與絞牙套內(nèi)螺紋的配合，將整支避震機(jī)芯的高度改變，而無(wú)需改變避震器的行程。
汽車絞牙避震一般情況下是可以使用5年以上的：
1、絞牙避震--源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)（彈簧）高度設(shè)計(jì)（香港人俗稱絞牙設(shè)計(jì)）的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車身四角的離地間隙；
2、當(dāng)車子靜止時(shí)，車身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車輪的負(fù)重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對(duì)角線車輪（即右前輪）的負(fù)重，同時(shí)另外對(duì)角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負(fù)重則會(huì)減少；
3、如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來(lái)調(diào)校包括車手和載（汽）油量的靜止重量分布。
電動(dòng)車減震怎么調(diào)軟硬:把減震器的卡槽調(diào)到最低的那個(gè)槽就可以，也就是能把減震器簧拉長(zhǎng)的那個(gè)卡槽。那要看你的減震器是什么結(jié)構(gòu)的，有的是可調(diào)液壓式的，有的是彈簧回式的，還有的調(diào)不成能調(diào)的，你可以找答修理工調(diào)試一下。
前減還是后減,
在沒(méi)有專用工具的情況下,最實(shí)用的辦法是:
前減的話拆減震器,打開(kāi)最大端的螺塞,里面有跟彈簧,在彈簧上面加一段管子,增加預(yù)壓量,這樣會(huì)感覺(jué)硬些,(加的管子越長(zhǎng),感覺(jué)越明顯).實(shí)在不行你就要更換了，
在說(shuō)后減震就沒(méi)法維修。
首先沒(méi)有可以更換的配件。
為了安全建議你還是更換一副比較合適的。
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震
后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
紋牙避震的調(diào)節(jié)說(shuō)明如下：
1、彈簧座高度越高，彈簧表現(xiàn)的越硬，反之則越軟；
2、調(diào)整彈簧座的同時(shí)，車身也會(huì)按照一定比例變化（絕對(duì)不是1：1）；
2、只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達(dá)到最高性能；
3、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼會(huì)造成彈簧行程不足，整個(gè)車身跳動(dòng)嚴(yán)重；
3、桶身高度調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度。
回答者: 毛珊 | 2022-03-30
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
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屏幕分辨率: 1024x600
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