遇到多少公里換剎車油最科學(xué)？制動力源于液壓這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 慕容荔 | 2020-01-15 1325
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最佳回答
對于車輛的耗材來說，機油、機濾、空濾、輪胎、剎車片、剎車盤都是車主老爺們?nèi)粘＝佑|最多也最熟悉的。而制動液、防凍液這些油水卻被扔在一邊，很少有人去關(guān)心去宣傳其重要，以至于一些車主老爺在網(wǎng)絡(luò)上“沾沾自喜”的炫耀“好幾年或十多萬公里沒有換過剎車油照樣正常使用”這種對自己和他人安全不負責(zé)任的話語。
與此泰哥決定今天就得好好跟老爺們聊聊剎車系統(tǒng)中最為重要卻總被忽視的“血液”—剎車油的這些事。
就如同機油的品質(zhì)與生命周期對發(fā)動機的影響一樣，制動液的品質(zhì)對于剎車系統(tǒng)的影響一樣重要，甚至來說比發(fā)動機更重要。那么為什么有的車五年都沒有換過，都沒事。到底是什么原因呢？老爺們繼續(xù)往下看。
制動力源于液壓
汽車的剎車系統(tǒng)簡單來說就是一套簡單的“液壓管線”，簡單說，你每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產(chǎn)生摩擦力讓車減速。
之所以剎車系統(tǒng)使用液壓，正是源于液體的一種物理性質(zhì)——不可壓縮性。根據(jù)帕斯卡原理：加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。
剎車油的三六九等
有些更換過剎車油的老爺們一定知道，剎車油的標號相比機油來說十分簡單。但也不清楚這個DOT的標號數(shù)字的含義，所以一般技師推薦加哪個就用哪個。
DOT
DOT是美國聯(lián)邦運輸部國家高速公路安全局出臺的標準，后面的數(shù)字越大代表沸點越高。你在購買剎車油的時候可能還會看到干沸點是濕沸點兩個名詞，在此泰哥繼續(xù)普及一下。
干沸點：剎車油不含水分時的沸點
濕沸點：剎車油含3.5%水分時的沸點，一般是干沸點的70%左右。
DOT標號的含義
目前市面上主流的制動液標號分為四大種類：DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1
DOT3—醇醚型剎車油
醇醚型剎車油主要成分是聚乙二醇醚，這種制動液有著不錯的平衡回流沸點、低溫粘度也較好、對橡膠管路無腐蝕作用。但缺點是極易吸水，含水量增高不僅會降低剎車油沸點，同時會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，加快制動系統(tǒng)金屬件銹蝕老化。（目前基本淘汰）
DOT4—酯類型剎車油
酯類剎車油主要成分還是初期硼酸酯，這種酯類在保證平衡回流沸點與低溫粘度的同時，盡可能減少剎車油內(nèi)溶解水與游離水的產(chǎn)生。干濕沸點相比醚醇類剎車油更高，使用壽命更長。但依舊不能完全避免水汽對剎車油污染，并且對于強氧化劑非常敏感，極易裂解失效。（目前大部分車型使用DOT4）
DOT5—硅酮型剎車油
硅酮型剎車油是典型的軍用剎車油，一般分為硅酮和硅酯兩種主要成分。其主要特點是吸水性極小，并且沸點與粘度不收含水量影響，不會因為水分積聚而造成金屬件銹蝕。但其致命弱點在于制造成本過于高昂，并且粘度較高，不適用于abs車型。
DOT5.1—醇醚硼酸酯型剎車油
醇醚硼酸酯型剎車油主要是就好比是DOT4的超級強化版，也可以說是DOT6。雖然有著比DOT5更高的干濕沸點，但其價格與壽命能使許多車主老爺們望而興嘆。
標號不能隨便升
既然標號越高沸點越高，那有些老爺就想直接用最高標號是不是就完事大吉了？大錯特錯！只有DOT3可以升級到DOT4，但前提也是需要將原剎車油完全排凈后再進行更換。而至于DOT5.1這種高性能卻短命的剎車油，泰哥建議老爺們還是別折騰了。又不是有廠商贊助，5000公里換剎車油你受得了么？
剎車系統(tǒng)也有敗血癥
相對于發(fā)動機機油而言，剎車油同樣也有這一些機油的功效。就例如剎車管路內(nèi)的清潔、制動卡鉗活塞潤滑、傳遞制動壓力、剎車卡鉗散熱等功效。可以這么說，如果機油是發(fā)動機的血液。那么剎車油就是剎車系統(tǒng)的血液。
相比機油的“短命”，剎車油雖然可以工作2年甚至更久，但同樣也逃不了變質(zhì)和劣化。接下來泰哥來聊聊剎車油變質(zhì)會有哪些問題，危不危險。
剎車油殺手
正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時間的增加，剎車油吸入空氣中的水汽以及其他雜質(zhì)后，就會面臨一種威脅——高溫。
溫度對剎車的傷害
剎車的時候，由于剎車片和剎車盤發(fā)生劇烈摩擦，所產(chǎn)生高溫就會傳遞給剎車油。所有液體收到高溫就會發(fā)生氣化，剎車油同樣也不能幸免。如果剎車油溫度過高出現(xiàn)沸騰蒸發(fā)，所產(chǎn)生的氣體出現(xiàn)在剎車管道內(nèi)就會造成制動力下降。
水汽也是幫兇
對于剎車油來說，另一個大威脅就是水。雖然與機油一樣，目前市面主流的剎車油均為全合成，但由于主要成分依舊是醇類油與酯類油，吸水性較強，會通過剎車透氣孔吸收大氣內(nèi)的水汽，這樣一來剎車油內(nèi)含水量增加就會讓剎車油變得更容易沸騰氣化。
為了避免這種危險的情況發(fā)生，剎車油的沸點被設(shè)定得很高，最低也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，老爺們就需要更換新的剎車油。
換油時機自己測
經(jīng)過前面的科普，老爺們差不多已經(jīng)對剎車油有了充分的了解。但由于剎車油的更換周期比較長，許多老爺就比較容易遺忘剎車保養(yǎng)工作。接下來，泰哥就教大家如何自檢剎車油判斷多久需要更換。
觀察剎車油
一般正常的剎車油均澄清且?guī)в械慕?a href="/topic_54881.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="黃色">黃色，當茶色有開始泛綠且變得渾濁時這種剎車油含水量已經(jīng)超過4%，必須做更換剎車油。
行駛感受
當剎車油老化后剎車腳感會變得越來越“軟”，這是因為剎車油內(nèi)含水量增高，沸點降低。頻繁的剎車產(chǎn)生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現(xiàn)大量氣泡，會導(dǎo)致剎車力不穩(wěn)定。
固定期限
一般剎車油更換頻率在2年4萬公里左右，或肉眼可視渾濁時，堅決更換！
如何更換剎車油
目前市面上更換剎車油的方式主要分為兩種：人工配合換油、加壓換油機換油。
人工配合換油
這種換油手法一般多見于小型路邊快修店，更換剎車油時需要兩到三個人同時操作：放油、不間斷踩制動踏板、加注新剎車油等動作。不僅僅工程聲勢浩大，還特別容易出現(xiàn)剎車管道內(nèi)排氣不均、油液換不干凈等問題。
加壓換油機
相比于“聲勢浩大”的傳統(tǒng)人工換油手法，一些資質(zhì)較好的汽修店使用加壓換油機用來更換剎車油。這種換油機通過高壓油泵加壓的方式將新剎車油“壓入”剎車系統(tǒng)管道內(nèi)，這種換油方式的好處在于可以盡快將舊油換出，也將剎車管內(nèi)空氣壓出保證真空。
總結(jié)一下
剎車是汽車的一項重要功能，剎車油不管老爺們是定期更換還是視情況而換，都應(yīng)引起足夠的重視，剎車力是最基本的安全保障，平常行車，必須確保剎車系統(tǒng)萬無一失。
回答者: 韋妍 | 2020-01-15
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