遇到換輪轂也能省油？細數(shù)輪轂的3大重要性這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 晏功 | 2020-01-14 1674
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現(xiàn)在的車大部分都用了鋁合金輪轂，但在十萬以下的丐版車型中還是很多用了鋼制輪轂，貴一點的車低配也不再使用鐵輪轂。由此可見，鋁合金輪轂要優(yōu)于鋼制輪轂，那么鋁合金到底好在哪呢？買了低配鋼轂有必要升級成鋁合金的嗎？今天小編就來說一說鋁合金輪轂和鋼轂到底哪個更好。
首先我們來聊聊為什么丐版車型喜歡用鋼制輪轂，首先它主要有兩個優(yōu)點，價格便宜柔韌性好。最典型的例子就是大洋彼岸的美帝，警車清一色的用的都是鋼制輪轂，要的就是便宜耐操。
而且，鋼制輪轂的柔韌性也比鋁合金高，如果出現(xiàn)變形還有“鈑金”修復再用一段時間。
當然，鋼制輪轂的缺點也是相當明顯的。鋼材的重量相比鋁合金來說要重不少，一般壓鑄鋁合金的密度是2.66g/cm3，而鑄鋼的密度是7.8g/cm3。
另一個缺點就是鋼制輪轂無法像鋁合金輪轂那樣款式多變，在這樣一個熱衷于個性化的時代而言，的確可以說是活化石了。
接下來我們再來聊聊鋁合金輪轂，首先說一下鋁合金的缺點。鋁合金輪轂最主要的缺點也是兩個：價格相比鋼制輪轂貴、損壞后修復難度極高。但優(yōu)勢也十分明顯，首先鋁合金作為一種塑性能力較強的材料，可以通過切削旋壓做成各種不同的外觀樣式。
而且同樣制式下要比鋼制輪轂輕上個2公斤左右，就因為重量輕了，帶來了以下幾點好處。
作為死重之一的輪轂就是第一個被“減肥”的部件了，一旦輪轂變輕就可以降低簧下質量，俗話說簧下一公斤簧上十公斤，意思是簧下減輕一公斤相當于簧上減輕十公斤，并且減輕簧下質量不僅可以提高轉向跟隨性，還可以提供搞好的舒適性，這種一舉兩得的事誰不愿意干呢？
2.加速性能會變得更迅捷
我們小時候騎的自行車用的就是這個道理，如果我們用重的輪子，那在起步的時候會更吃力，而在巡航時就變得十分輕松。而如果我們換一個輕的輪子，起步的時候就非常輕松，而在巡航時就需要額外分出一些體力維持速度，這其實就是簡單的運動慣性原理。放在汽車上就是加速性能會得到提升。相應的剎車性能也會得到提升，因為輪轂輕了，自身慣性力也變小了，存儲的機械能變少，剎車需要克服的動能就變少，剎車性能提高。還是那個重的輪子，轉起來后想要讓它停下，所用的力得比較大，但想要輕的輪子停下，所用的力就比較小。
3.操控性和舒適性猛增
因為輪轂變輕，運動時慣性力小，遇到顛簸路面懸架上下跳動的會更活躍，各種路況下懸架的運動速度也越快，轉向也更加靈敏，操控性就會更好。相同的道理，簧下質量減輕，懸架的運動更活躍，能更好的化解來自顛簸路面的振動。這也是我們覺得車子滿載要比空載時更穩(wěn)的原因了，這就是因為增加了簧上質量的緣故，反過來減輕簧下質量也是相同的效果。
最后，在油耗上鋁合金也是更經(jīng)濟環(huán)保，還是由于變輕了的緣故。就像我們跑步籃球鞋和跑步鞋，所用的力氣肯定是不一樣大的。當然小編前面說到的這些優(yōu)點，平時開車也許感覺不到，車輛的性能往往就是一點點攢起來的，即使主機廠做提升性能，也是這樣一點點改的。所以在經(jīng)濟條件允許的情況下，如果原車高配是鋁制輪轂的話，建議升級成鋁合金的輪轂，換一套舒適性更好的韓泰H432也是一個很好的選擇。
回答者: 周苛善 | 2020-01-14
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