請問雨天行車為何比晴天危險？罪魁禍首無非這三個怎么理解？各位車友知道雨天行車為何比晴天危險？罪魁禍首無非這三個的相關知識嗎？
提問者: 江民 | 2020-01-09 1726
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誰才是罪魁禍首
雨天行車這么危險，到底危險在什么地方？這個問題是值得我們?nèi)チ私獾?，只有了解了問題的本質(zhì)，才能做到真正的解決問題。在雨天行車的時候，能見度、路況和車距不安全這三者就是導致事故發(fā)生的罪魁禍首。
雨刮應該及時更換
下雨時尤其是在下暴雨的情況下，雨點迅速落在車輛的前擋風玻璃和后視鏡上，容易對司機的視野造成影響。同時還有些司機為了看清路況會選擇打開遠光燈，遠光燈的光線會受到雨點以及路面的積水的反射，會對過往司機的視線造成極大的影響，更為甚者會導致短暫性失明，使得過往司機根本無法看清路況，直接導致事故的發(fā)生。
有時候有些司機還會遇到雨刮器無法將擋風玻璃的雨水完全刮干凈的情況，并且還會發(fā)出咯吱咯吱的響聲。這種情況雖然不會影響太大，但是仍然會降低司機的視野狀況。我們都知道雨刮器的膠條就是橡膠，在經(jīng)歷了太陽的暴曬、冬天的冰凍，橡膠條往往會發(fā)生損耗，變得粗糙起毛，這時候就不能很好地將雨水刮除，影響視線。
選好輪胎很關鍵
除去能見度，路況的好壞也是至關重要的。路面積水太深，直接超過排氣管或者正好到了排氣管的高度，那么車輛就直接拋錨了。更具相關測試顯示，水深的一個臨界點就是半個輪胎，在25厘米至30厘米之間。但是事實上無論多淺的積水都會對車輛造成影響，只不過不是拋錨這么明顯了。
路面積水會在輪胎表面產(chǎn)生一層水膜，原本在干燥路面的情況下，輪胎是能夠和路面較好的貼合，發(fā)揮出輪胎最全面的性能。但是一到輪胎和路面之間產(chǎn)生了水膜，就會大幅度降低輪胎的抓地力、操控性，若是此時保持著高速行駛，那么結(jié)局就是制動距離變長，發(fā)生追尾、側(cè)滑等一系列事故。
兩車之間的車距其實和雨天時車輛的制動距離有關。就如上文所講，雨天時路面的積水使得輪胎產(chǎn)生了水膜，若是輪胎無法很好地抑制水膜的產(chǎn)生，以及不能很好地破壞水膜，就會使得這種情況變得更加嚴重。
由此可見，雨天行車時除去司機的主觀因素，輪胎就是最重要的客觀因素之一了。
從客觀因素來說，若是雨刮器出現(xiàn)問題，變得粗糙發(fā)毛，就要選擇更換一條膠條。若是輪胎的濕地制動性不是特別好，可以試試像朝陽A107這類的輪胎，不規(guī)則的花紋能夠更容易劃破水膜，抑制水膜的產(chǎn)生。
小結(jié)
小編提醒各位司機朋友，雨天行車一定要時刻注意車況，為了自己和其他人的行車安全，不要使用遠光燈，也不要無故使用雙跳燈，采用近光燈配合霧燈才是最正確的選擇。
回答者: 賀琛劍 | 2020-01-09
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