請問一臺車開幾年最劃算？好好保養(yǎng)能開的久些嗎？怎么理解？各位車友知道一臺車開幾年最劃算？好好保養(yǎng)能開的久些嗎？的相關知識嗎？
提問者: 曲娜斌 | 2020-01-09 1492
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中國整體平均車齡是3.3年
權威數據報告顯示：中國的整體平均車齡基本在3.3年左右。其中一線城市車齡相對較長，3.7年左右；而三線及以下城市則較短，3.1年左右。而全球球的乘用車平均報廢年限約為15年，美國為15.6年，日本為12.8年，英國為14年。
從以上數據中可以看出，國外的汽車平均使用時間至少是國內的2~3倍，這與國外的二手車行業(yè)發(fā)達有著必然的聯(lián)系。
而根據我國的國情，汽車的殘值率可以這樣來算：新車落地后一年就賣掉，價格打八折，接下來以每年5%遞減，也就是說三年后有70%的殘值，而從第四年開始就按10%遞減了。直到第六年，車價大概只有原價的約40%，之后的貶值率又恢復到了5%左右。
所以對于車主來說，如果在新車使用的第三年就賣掉是最劃算的，可以說是既爽到了新車，又不至于虧損太多；而從第四年開始，每年的貶值率開始上升，如果這輛車使用了六年，那么此時再賣也沒有什么意義了。
根據上文提到的殘值率計算法則，假設一輛新車落地20萬元，如果這輛車用到了第十年，此時這輛車大概只能賣40000元，所以在使用六年之后再賣車沒有太大的意義。當一輛車沒有在最佳時機賣掉，那倒不如留著繼續(xù)使用。
當然，汽車產品和人一樣，隨著年齡（車齡）增加，需要通過及時、正確的日常保養(yǎng)來提升車輛品質。比如車上的那些易耗品，特別是動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（油液、機濾、剎車盤等），還有空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)中的關鍵部件（空調濾、防凍冷卻液）等。大家可以參照保養(yǎng)手冊，再結合實際用車情況，對車上的零部件進行維護和保養(yǎng)。
特別需要注意，我們還需要避免發(fā)生重大交通事故，以及自燃、泡水等更加“不可逆”的情況發(fā)生，這會對愛車造成重大破壞，通常我們稱這種車為“事故車”。所以，在車輛整個服役期間，需要經常檢查車況、注意保養(yǎng)。只有這樣，其使用時間才可以延長，即便在將來某個時候賣掉，起碼它的車況還是有保證的。
隨著動力總成的可靠性、新的材料應用以及加工工藝、防腐技術的提高，汽車產品相比以前已經變得更加耐用了。當然，汽車的殘值率還與其他因素有關，不同品牌、不同質量的汽車產品在保值率上有很大的差異。
①汽車品牌方面：
在國內，一些口碑較好、保有量較大的汽車產品通常比較保值，在二手車市場的價格也比較堅挺，有的甚至因為“停產”等因素還能成為了“理財產品”。目前來說，在國內比較保值的汽車品牌主要有日系的豐田、本田、馬自達，德系的大眾、奔馳等。
當然了，有一些小眾、冷門的汽車品牌是因為其保有量小，保值率會顯得很低。這里需要說明的是，保值率低并不等同于質量不好，像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等品牌，它們的保值率雖然低，可產品還是不錯的，如果消費者真心喜歡，不妨在二手市場可以看準機會入手。
②新車質量方面：
我們再來看下JD power在國內發(fā)布的2018年新車質量榜（2019年暫未發(fā)布）來看（見下圖）。北京現代、東風悅達起亞、領克分列前三位，這個榜單居然被韓國品牌占領。從這點來看，韓國車并不只價格便宜，在汽車質量上表現也不錯，自然他們的保值率也不會低了。當然，這只是從JD Power上的一個數據反映，不能完全代表終端消費者的選擇。
相反，一些常被用戶投訴嚴重質量問題（傳統(tǒng)三大件）的汽車產品，他們的保值率也就相對較低了，可能新車還沒到3年使用時間，保值率就在60%以下了。
回答者: 伏煙初 | 2020-01-09
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