關(guān)于“國六”未普及“國七”上日程，還能買車嗎？現(xiàn)在就提國七是否操之過急？這個問題如何解決？大家對“國六”未普及“國七”上日程，還能買車嗎？現(xiàn)在就提國七是否操之過急？有什么好的建議嗎？
提問者: 澹臺初 | 2020-01-08 1094
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要說今年的汽車市場什么事情最重要？什么事情最具影響力？恐怕作為廣大的車主朋友肯定都指向了“國六”標(biāo)準(zhǔn)！
雖然我國早已取消掉了汽車強(qiáng)制報廢政策，但“汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”的存在又給一眾老車們加上了無形枷鎖。任勞任怨相伴在身旁的愛車，可能與你一起經(jīng)歷過成長、戀愛、結(jié)婚、生子，一起參與了家庭的組建。
如今“它”已不再年輕，也許已有歲月的痕跡顯露在車身之上，但“它”仍就充滿活力，能載著你和你的家人馳騁奔跑。
正盼望著這位老家伙能繼續(xù)相伴下去，可你失望地發(fā)現(xiàn)在日漸嚴(yán)苛的政策面前，“它”已經(jīng)失去了上路的權(quán)利，即便還有力氣，即便還有著難以按耐的奔跑欲望，卻也不能再踏出家門半步。
“排放法規(guī)”自然是一個絕對正確的政策，它的出現(xiàn)有效抑制了無限膨脹的道路交通，也減少了污染的排放，在不開車的日子里享受久違的藍(lán)天與白云，曾幾何時佇立在陽臺，抬頭仰望夜空還能看見繁星點點，而如今這只會出現(xiàn)在你孩子的睡前故事之中，令人唏噓，遺憾的是沒有星夜的美，也沒了老車的情。
“國六”只是開始，“國七”已提上日程
號稱最嚴(yán)法規(guī)的“國六標(biāo)準(zhǔn)”余波還未平，我們一直以為遠(yuǎn)在天邊的“國七”竟然已在日程之上！
就在上個月8號和9號兩日，召開的中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會（CHINA INTERNAL COMBUstION ENGINE INDUSTRY ASSOCIATION 縮寫 CICEIA）六屆三次理事會會議上，中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標(biāo)準(zhǔn)之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴(yán)。
專家們認(rèn)為環(huán)境的問題越來越嚴(yán)重，對人類生存的威脅越來越大。言下之意就是，目前號稱全球最嚴(yán)苛的“國六”排放法規(guī)仍無法到達(dá)最佳的環(huán)保目的。
全國大部分城市顆粒物超標(biāo)的問題仍沒有徹底解決，二氧化氮指標(biāo)時有反彈，隨時可能超標(biāo)，臭氧指標(biāo)也在升高，未來也有超標(biāo)的風(fēng)險，除此以外我國環(huán)境中的氧化氮代謝產(chǎn)物更是遠(yuǎn)超過歐盟和美國，減少污染保護(hù)環(huán)境的形勢刻不容緩。
我國已經(jīng)歷了“排放”六階段
我們身邊一些早些年就開上車的朋友們，肯定都經(jīng)歷過中國汽車市場的各個排放階段。
2001年7月1日全國實行國一標(biāo)準(zhǔn)
中國汽車市場上第一次出現(xiàn)汽車排放“國標(biāo)”就是從國一標(biāo)準(zhǔn)開始的，最早在1999開始實行，當(dāng)時對汽車排放出的一氧化碳，碳?xì)浠锖臀⒘Ｊ状翁岢隽讼拗?a href="/topic_54571.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="要求">要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米。但是直到2001年7月1日國一標(biāo)準(zhǔn)才在全國開始實施。
2004年7月1日全國實行國二標(biāo)準(zhǔn)
國一標(biāo)準(zhǔn)實行了三年之后，國二標(biāo)準(zhǔn)便被推了出來，并且由于2008年北京要舉辦奧運會，所以北京率先實行了國二汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國一，國二主要在幾個排放重要的指標(biāo)上提高了限值要求，比如單車污染物排放一氧化碳須降低30%，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档?5%。
2007年7月1日全國實行國三標(biāo)準(zhǔn)
三年后，更為嚴(yán)苛的國三標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運而生，這次相比國二的要求提高了許多，總污染的排放量要降低40%，這導(dǎo)致幾乎所有的車企都在發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)上進(jìn)行了大成本的升級和改造，不僅如此，車企們還需要對車輛的自診斷系統(tǒng)進(jìn)行升級以及優(yōu)化三元催化才能符合當(dāng)時的國三標(biāo)準(zhǔn)。
2010年7月1日全國實行國四標(biāo)準(zhǔn)
來到2010年，國四標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)取代了當(dāng)時的國三，相比國三的嚴(yán)格程度國四只能說有過之而無不及，在單車污染物排放要求上必須做到比國三還要降低50%！這次大部分的車企都是在排氣的處理上作文章。國四也是實行了最長時間的排放標(biāo)準(zhǔn)。
2018年1月1日全國實行國五標(biāo)準(zhǔn)
從國四跨越到國五排放標(biāo)準(zhǔn)整整拖了8年之久，但實則國內(nèi)很多城市都已率先實行了國五標(biāo)準(zhǔn)，以北京為例早在2013年3月1日就開始實行國五的標(biāo)準(zhǔn)。
國五除了必須比國四標(biāo)準(zhǔn)再降低25%的氮氧化物排放以外，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，因為這個時候我們又遇見了“霧霾”這個大問題！
2020年7月1日全國實行國六標(biāo)準(zhǔn)
其實國六是在2016年頒布的，國內(nèi)有不少城市例如上海、廣州等都會提前實行這套標(biāo)準(zhǔn)，比如上海在今年7月1日已經(jīng)正式開始了國六標(biāo)準(zhǔn)，其下排放標(biāo)準(zhǔn)的車型已經(jīng)無法再在上海上牌了。
這次國六除了嚴(yán)苛以外，最大的意義在于這是我們中國自己根據(jù)實際國情和用車環(huán)境考量，再結(jié)合美國的經(jīng)驗制定出來的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有直接照搬參照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，這也是為何能成為全球最嚴(yán)法規(guī)的原因。
現(xiàn)在就提國七是否操之過急？
2019年實行國六汽車排放也只有部分城市而已，直到2020年才正式進(jìn)行全國性的普及推廣，在這樣一個連國六的標(biāo)準(zhǔn)還尚未鋪開的節(jié)點就提到國七政策，是否有點操之過急？
回看過去，國標(biāo)升級后從未有過馬上進(jìn)行下一階段標(biāo)準(zhǔn)的議題會議，此番出現(xiàn)這種情況，也可看出環(huán)境惡化的嚴(yán)重性以及限制污染排放的迫切程度。
另外國標(biāo)的每一段進(jìn)階也都變得越來越快，中間的間隔越來越短暫，想必真正的“國七”來臨可能真的不需要太久。
作為一名老車的愛好者，更作為一名渴望環(huán)境能恢復(fù)昔日純凈的人類，真切地希望將來的孩子們還能有幸見到你我小時侯仰望夜空時的美景。
回答者: 解玲 | 2020-01-08
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